Магическая дата: как эволюционировали обещанные властями полгода, определенные для ремонта аварийного тоннеля метро

Дата сдачи тоннеля метро между ст. "Лыбидская" и "Демеевская" в Киеве была еще раз подтверждена нынешним главой подземки. И.о. начальника КП "Киевский метрополитен" Виктор Выговский подчеркнул, что аварийный участок тоннеля отремонтируют, а самим туннелем - запустят движение поездов в начале осени. Работы, говорит он, продолжаются круглосуточно, а по их завершении проведут тестовые пуски, уже после которых возобновят движение поездов окончательно.

Такую дату - " начало осени" - называют разные чиновники и даже мэр, Виталий Кличко, последние несколько месяцев. Следовательно, понимание цели и средств сформировалось окончательно, сделаны все необходимые исследования, а рабочие имеют квалификацию для проведения работ. Но это было не всегда. Когда 8 декабря на участке метро произошла аварийная ситуация (собственно ее закрыли именно ради того, чтобы аварии не было), власти утверждали, что до запуска подземки в полном объеме нужно "предварительно" полгода.

Итак, первой датой был июнь этого года. Позже дату сдвигали в одну и другую сторону несколько раз. А эксперты называли множество условий, при которых метро могут запустить, а могут – и отложить ремонт "в длинный ящик". Информатор решил упомянуть все этапы согласования окончательной даты и сроков возобновления движения "синей" линией.

Какие даты сдачи тоннеля назывались и кто это делал

Впервые версия из 6 месяцами, необходимыми для проведения ремонта, прозвучала еще 8 декабря. Ее не доверили озвучивать кому-то из чиновников, а просто сообщили на сайте КГГА - с указанием, что речь идет о "предварительных расчетах". После этого дату еще раз повторил уже Виталий Кличко в эфире ТРК "Киев", отметив, что спекуляций много, а срок может быть "как больше, так и меньше".

26 января прозвучала уже более взвешенное заявление тогдашнего директора КП "Киевский метрополитен" Виктора Брагинского и главы Департамента транспортной инфраструктуры КГГА Руслана Кандибора. Оба провели "выездное заседание" временной контрольной комиссии Киевсовета прямо в проблемном тоннеле метро и пообещали: движение может быть возобновлено "!13" ориентировочно на конец июня-июль "14" (слова Руслана Кандибора). Следовательно, оба "отмеряли" те же полгода с даты начала ремонтных работ.

В последние дни января дату назвал уже Максим Шкиль, CEO холдинга MS Capital, в который входит подрядчик ООО "ГК "Автострада" - подрядчик на строительстве. Он сказал, что восстановление перегонного тоннеля" планируем завершить осенью 2024 года ". Следовательно, он уже не столь оптимистично оценил перспективы, и назвал более реалистичную дату, учитывая объемы работ.

В конце февраля глава Дептранса Руслан Кандибор назвал уже новые сроки, да, ремонт тоннеля смогут завершить к концу лета. Однако назвал и условие: если на объект не будут постоянно ходить помощники - делегации от разных органов власти и т.д. А также пожаловался на то, что пришлось долго согласовывать перенос различных кабелей госструктур - СНБО, ДТЭК, Укртелекома, СБУ, ПВО и т.д.

В марте интересное заявление сделал бывший глава Киева, Леонид Косаковский, которому хорошо известны сроки и условия строительства в подземке – он лично сдавал станции "зеленой" линии метрополитена в Киеве в 90-е. Он поставил все перечисленные предварительно подвергнуть сомнению, сказав, что в обещанные полгода строителям не уложиться. По состоянию на конец марта, по его словам, не было даже проекта ремонта – следовательно, сроки будут сорваны, и, вероятно, тоннель сдадут в середине или конце осени.

Наконец, 5 июня Виталий Кличко сделал заявление о том, что ремонт участка уходит без сбоев по времени, а ранее озвученные сроки будут соблюдены. То есть туннель откроют в начале осени, - добавил глава столицы.

Плохая память: в метро Киева "забыли" забронировать машинистов и проверить, произошла ли авария из-за застройщиков

Напомним, недавно Информатор сообщал, что в киевском метро вынуждены уменьшать количество поездов на линиях из-за мобилизации их работников и отсутствия бронирования. На одной только "зеленой" линии метро с 1 июня снимут одно из 8 поездов (или четыре пары), и вместо 22 пар будут ездить только 18. Также критическая ситуация с депо: вероятно, с начала лета будет закрыт пункт технического обслуживания (ПТО) на ст.м. "Лесная". Это также уменьшит количество поездов на линии на 8 поездов.

Также мы писали, что киевский метрополитен не планирует проводить экспертизу по поводу возможного влияния строительства, находящегося рядом с аварийным тоннелем "Лыбидская" - "Демеевская", на закрытие линии подземки. Несмотря на то, что транспортная комиссия Киевсовета обращалась в КП "Киевский метрополитен" с запросом о проведении такой экспертизы, ее нет в финальном перечне услуг в документе между КП и Научно-исследовательским судебно-экспертным учреждением.