Безкоштовний сир лише у мишоловці - Кличко пояснив, що не так із харківським метро
Мер столиці заявив, що навіть зарплати транспортників вимагають значних коштів від міста
Міський голова Києва Віталій Кличко заявив, що столиця не може запровадити безкоштовний проїзд у метро за прикладом Харкова, адже утримання транспорту потребує значних коштів, яких держава Києву не компенсує. Таку заяву мер зробив в інтерв'ю журналістці Яніні Соколовій, причому лунає вона на тлі того, що кияни стали відмовлятися від поїздок на метро після підвищення тарифів. За словами Кличка, Київ, на відміну від прифронтового Харкова, продовжує виконувати фінансові зобов'язання перед державою і не має подібних пільгових умов. Мер наголосив, що безкоштовним громадський транспорт стане хіба що тоді, коли працівники транспортної галузі погодяться працювати безкоштовно.
Журналістка запитала мера, коли проїзд у київському метро стане безкоштовним, як у Харкові. Мер відповів, що все залежить від зарплат тих, хто працює в транспортній галузі.
"Сир у милошовці тільки безкоштовний. Всі хочуть їздити на нових автобусах, всі хочуть їздити на новому транспорті, всі хочуть, щоб дороги були у нас, як в Європі, всі хочуть, щоб метро було безкоштовним, а платити за це не хочуть", - заявив Віталій Кличко.
Мер столиці підкреслив, що утримання транспортної інфраструктури - це передусім значні видатки на заробітну плату працівників галузі.
"Якщо люди готові працювати безкоштовно, то можна зробити безкоштовним і весь громадський транспорт", - сказав Кличко.
Окремо мер прокоментував ситуацію в Харкові, де пасажири вже кілька років користуються метрополітеном без оплати. За його словами, прифронтове місто накопичило значну заборгованість перед державою, тоді як Київ продовжує виконувати свої фінансові зобов'язання в повному обсязі.
Чому Харків може дозволити собі безоплатний проїзд
У Харкові безкоштовний проїзд у комунальному транспорті діє з травня 2022 року, і скористатися ним можна в метро, трамваях, тролейбусах та автобусах. Міський голова Харкова Ігор Терехов раніше заявляв, що завдяки цьому кожна родина заощаджує 3-4 тисячі гривень щомісяця, і наголошував, що зберігатиме безкоштовний проїзд, доки дозволятимуть фінансові можливості міста.
"Після війни будемо бачити, як зробити так, щоб для харків'ян, які пережили жахи війни, був безкоштовний проїзд. Будемо намагатися. Я бачу, що сьогодні, і це об'єктивно, зростають ціни на енергоносії, зростають ціни на транспорт. Скажіть мені, будь ласка, як людина, яка отримує 3,5 тисячі гривень на місяць, може дозволити собі проїзд за 30 гривень? Скільки ж вона наїздить? Чи потрібно, щоб вона пішки ходила? Ну ми що, нелюди?", - говорив Терехов в інтерв'ю у липні 2026 року.
У Києві ситуація протилежна. З 15 липня 2026 року вартість разової поїздки в метро та наземному комунальному транспорті зросла з 8 до 30 гривень, хоча для постійних пасажирів передбачені знижки при купівлі пакетів поїздок. Про це свідчить підписане Кличком розпорядження, яке підвищило тарифи без змін, попри публічні сумніви чиновників КМДА щодо дати ще за кілька днів до оприлюднення документа. Місцева влада пояснювала підвищення зростанням витрат на електроенергію, пальне, запчастини та заробітні плати. За розрахунками міської влади, економічно обґрунтована вартість поїздки в метро становить 64,60 грн, а в наземному транспорті - 44,10 грн, тож різницю між тарифом і фактичними витратами компенсують із міського бюджету.
Раніше Інформатор повідомляв, що зростання транспортних тарифів у Києві може спричинити бум попиту на електросамокати, мопеди та орендні велосипеди - про це попереджав транспортний аналітик Олександр Гречко, оскільки поїздка через пів міста з пересадками тепер коштує значно дорожче, ніж раніше. Також ми писали, що собівартість проїзду в київській підземці офіційно становить 64,53 гривні за одну поїздку, тоді як у наземному транспорті - 37,57 гривні, і ці дані КМДА оприлюднила після журналістського запиту.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
