Реальна собівартість проїзду в метро та автобусах значно нижча, ніж кажуть у КМДА - фахівець
ГО "Пасажири Києва" заявляє, що фактична собівартість поїздки у столичному транспорті майже вдвічі нижча за офіційні оцінки міської влади
У понеділок, 1 червня 2026 року, стало відомо, що реальна собівартість перевезення одного пасажира в київському метро у 2025 році становить 26 грн, а в наземному громадському транспорті – 20,5 грн. Такі дані оприлюднив транспортний експерт Олександр Гречко від ГО "Пасажири Києва". За його словами, показники суттєво відрізняються від оцінок, які раніше наводила КМДА. Причиною розбіжностей є різний підхід до врахування амортизації та капітальних витрат.
Гречко пояснив, що розрахунок ГО базується на фактичних операційних витратах транспортних підприємств – зарплатах, податках, витратах на електроенергію, матеріали та інші поточні потреби. При цьому з формули виключено амортизацію, яку експерт називає бухгалтерським, а не реальним грошовим витратним показником. За його словами, більшість активів КП "Київський метрополітен" та КП "Київпастранс" – тунелі, колії, контактні мережі, депо, будівлі та рухомий склад – були створені або придбані за кошти платників податків. Тому включення їхньої амортизації до тарифу фактично означає повторне фінансування вже оплачених об'єктів.
Експерт також звернув увагу на зростання амортизаційних відрахувань у метрополітені. За його даними, у 2025 році цей показник збільшився з 5 млрд грн до 6,1 млрд грн, що суттєво вплинуло на офіційну собівартість перевезень. Раніше Департамент транспортної інфраструктури КМДА повідомляв, що собівартість однієї поїздки в метро у 2025 році становить 43,68 грн, а в наземному транспорті – 23,2 грн. У міській адміністрації наголошували, що амортизація є невід'ємною складовою собівартості, оскільки відображає зношення інфраструктури та формує ресурс для її оновлення.
Водночас у ГО "Пасажири Києва" переконані, що при визначенні тарифів слід орієнтуватися насамперед на реальні операційні витрати та інвестиції, які не фінансуються з бюджету. Усі розрахунки, за словами Гречка, базуються на офіційній фінансовій звітності підприємств і можуть бути перевірені через систему ІКС "Баланс".
У Києві через обстріл змінили рух автобусів, тролейбусів і трамваїв - подробиці маршрутів
У Києві зранку у вівторок, 2 червня 2026 року через пошкодження контактної мережі та обмеження руху на окремих ділянках частина маршрутів громадського транспорту тимчасово працює зі змінами. Причина - ворожі обстріли з боку країни-агресорки: вона здійснила чергову комбіновану ракетно-дронову атаку на українську столицю. Загалом, заходи щодо обмеження маршрутів громадського транспорту не є виключною мірою, і досить часто застосовуються зранку після обстрілів.
Раніше Інформатор писав, що існує вірогідність, що у Києві не підвищуватимуть транспортний тариф у 3,7 рази - джерело у КМДА. Дискусія про підвищення тарифів на проїзд у муніципальному транспорті Києва зайшла, буквально, в глухий кут. Ще у п'ятницю, 29 травня, у КМДА пройшов круглий стіл між представниками влади й громади з цього питання - у підсумку ГО та активний студент, що представляли киян, пішли ні з чим. Водночас, у владі також не говорять чітко, чи є тариф у 30 грн. за одну поїздку (і проїзний за майже 5 тис грн.) вирішеним питанням, себто, є сподівання, що загальний тариф може бути дещо меншим.
Інформатор-Київ у Telegram
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
- Водій маршрутки облаяв дитину через пільгове посвідчення та нарвався на хвилю гніву в мережі
- Останній тролейбус PTS із закупівлі буде поставлений Києву до кінця літа - виробник
- Експеримент блогерів з безбар'єрністю був приречений - стратив Київпастранс
- До Києва вже прибули новенькі тролейбуси від Політехносервісу - вони цікаві, але є недолік
