Останній тролейбус PTS із закупівлі буде поставлений Києву до кінця літа - виробник
Виробник тролейбусів з "пропискою" в Броварах, ТОВ "Політехносервіс", обіцяє виконати замовлення Києва на 16 машин до кінця серпня 2026 року, а вже найближчим часом до столиці поїде чергова партія з 8 машин
Виробник тролейбусів з "пропискою" в Броварах, ТОВ "Політехносервіс", обіцяє виконати замовлення Києва до кінця літа. Напередодні стало відомо, що перші нові моделі, 12-метрові PTS T12309, вже прибули до Києва - усього йдеться поки про три машини. Наступна партія матиме у собі вже вісім тролейбусів, і буде передана столиці вже найближчим часом.
Про це розповів Інформатору директор ТОВ "Політехносервіс" Микола Кугут. Він підтвердив нам, що у вівторок, 26 травня 2026 року, привезли до Києва й передали на баланс КП "Київпастранс" перші три машини PTS T12309. Ці тролейбуси, до речі, є першими новими одиницями, що з’явилися у Києві вперше з початку повномасштабної війни.
"Наступна партія з восьми машин буде передана Києву наступним часом. Контракт повністю ми виконаємо до кінця літа", - підкреслив Кугут у коментарі Інформатору.
Зауважимо, що тендер був непростим. ТОВ "Політехносервіс" виграло його у січні, перемігши ТОВ "Бас Мотор", більш відомий, як виробник "Богданів" (його тролейбуси й курсують Києвом у великій кількості сьогодні). Броварчани запропонували трохи меншу ціну - по 19,1 млн грн за одиницю транспорту. Фактично ж PTS T12309 базується на тролейбусі турецької компанії Akia, з додаванням української системи керування двигуном.
За даними департаменту транспортної інфраструктури КМДА, на балансі КП "Київпастранс" зараз перебувають лише 283 тролейбуси. З них біля 20% - або на плановому ремонті, або на техобслуговуванні. Тому навіть 16 нових одиниць електротранспорту суттєво полегшать життя "Київпастрансу", але не посилять транспортну систему міста.
"Коли Світовий банк у 2015 році розробляв свій план оптимізації громадського транспорту в Києві, дефіцит рухомого складу тоді попередньо оцінювався як дуже значний. На маршрути виходили сотні одиниць транспорту, тоді як реальний пасажирський попит потребував тисяч", - підкреслює директор проєкту "ПроМобільність" Дмитро Беспалов.
Зараз дефіцит тільки посилився. Цьому посприяли згубні звички комунальників, які підмітив керівник "ПроМобільності". Він підкреслює: у країнах ЄС до пасажирів на зупинку часто приїжджає не новий, а старий автобус або тролейбус, але він перебуває у чудовому технічному стані, належним чином обслуговується.
"У нас же нерідко купують новий рухомий склад лише для того, щоб списати старий. При цьому "старим" вважається автобус чи тролейбус віком 7-10 років, який за належного обслуговування міг би працювати ще вдвічі а той утричі довше", - додав Беспалов.
Закупити тролейбуси комунальникам допомогла відмова від гігантоманії
Як повідомляв Інформатор, столична влада неодноразово проголошувала тендери на закупівлю великої кількості тролейбусів. Наприклад, в 2025 році був оголошений тендер на купівлю 40 одиниць транспорту. До цього були спроби купити більше сотні одиниць транспорту за один раз. Але всі спроби виявились невдалими. І лише після того, як "гігантоманія" завершилась, та "Київпастранс" провів відносно невеличкий конкурс, "лише" на 16 машин, закупівлі перестали гальмувати. Та новий транспорт з’явився на вулицях Києва.
Про деталі контракту з Політехносервісом Інформатор писав одразу після підписання угоди: переможець запропонував нижчу ціну за конкурента - "Богдан" програв тендер із відривом лише у 90 тис. грн. Модель PTS T12309 вже пройшла "обкатку" у Чернівцях та Вінниці, тому для транспортників вона не є абсолютно новою.
ІНФОРМАТОР-КИЇВ НА FACEBOOK
