Реальная себестоимость проезда в метро и автобусах значительно ниже, чем говорят в КГГА – специалист
ГО "Пассажиры Киева" заявляет, что фактическая себестоимость поездки в столичном транспорте почти вдвое ниже официальных оценок городских властей
В понедельник, 1 июня 2026, стало известно, что реальная себестоимость перевозки одного пассажира в киевском метро в 2025 году составляет 26 грн, а в наземном общественном транспорте – 20,5 грн. Такие данные обнародовал транспортный эксперт Александр Гречко от ГО "Пассажиры Киева". По его словам, показатели существенно отличаются от оценок, ранее приводимых КГГА. Причиной разногласий есть разный подход к учету амортизации и капитальных затрат.
Гречко объяснил, что расчет ГО базируется на фактических операционных расходах транспортных предприятий – зарплатах, налогах, расходах на электроэнергию, материалы и другие потребности. При этом из формулы исключена амортизация, которую эксперт называет бухгалтерским, а не реальным денежным расходным показателем. По его словам, большинство активов КП "Киевский метрополитен" и КП "Киевпасстранс" – тоннели, пути, контактные сети, депо, здания и подвижной состав – были созданы или приобретены за средства налогоплательщиков. Поэтому включение их амортизации в тариф фактически означает повторное финансирование уже оплаченных объектов.
Эксперт также обратил внимание на рост амортизационных отчислений в метрополитене. По его данным, в 2025 году этот показатель увеличился с 5 млрд. грн. до 6,1 млрд. грн., что существенно повлияло на официальную себестоимость перевозок. Ранее Департамент транспортной инфраструктуры КГГА сообщал, что себестоимость одной поездки в метро в 2025 году составляет 43,68 грн., а в наземном транспорте – 23,2 грн. В городской администрации отмечали, что амортизация является неотъемлемой составляющей себестоимости, поскольку отражает износ инфраструктуры и формирует ресурс для ее обновления.
В то же время в ГО "Пассажиры Киева" убеждены, что при определении тарифов следует ориентироваться, прежде всего, на реальные операционные расходы и инвестиции, которые не финансируются из бюджета. Все расчеты, по словам Гречко, основываются на официальной финансовой отчетности предприятий и могут быть проверены через систему ИКС "Баланс".
В Киеве из-за обстрела изменили движение автобусов, троллейбусов и трамваев - подробности маршрутов
В Киеве утром во вторник, 2 июня 2026 из-за повреждения контактной сети и ограничения движения на отдельных участках часть маршрутов общественного транспорта временно работает с изменениями. Причина – вражеские обстрелы со стороны страны-агрессорки : она совершила очередную комбинированную ракетно-дроновую атаку на украинскую столицу. В целом меры по ограничению маршрутов общественного транспорта не являются исключительной мерой, и довольно часто применяются утром после обстрелов.
Ранее Информатор писал, что существует вероятность, что в Киеве не будут повышать транспортный тариф в 3,7 раза – источник в КГГА. Дискуссия о повышении тарифов на проезд в муниципальном транспорте Киева зашла буквально в тупик. Еще в пятницу, 29 мая, в КГГА прошел круглый стол между представителями власти и общины по этому вопросу - в итоге ГО и представлявший киевлян активный студент ушли ни с чем. В то же время, во власти также не говорят четко, есть ли тариф в 30 грн. за одну поездку (и проездной за почти 5 тыс. грн.) решенным вопросом, то есть есть надежда, что общий тариф может быть несколько меньше.
Информатор-Киев в Telegram
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
- Водитель маршрутки обругал ребенка из-за льготного удостоверения и нарвался на волну гнева в сети
- Последний троллейбус PTS по закупке будет поставлен Киеву до конца лета
- Эксперимент блогеров с безбарьерностью был обречен - казнил Киевпасстранс
- В Киев уже прибыли новенькие троллейбусы от Политехносервиса – они интересны, но есть недостаток
