НАБУ дозволили заочне слідство щодо ексшефа київського метро у справі про схему на польських вагонах
Компанія-переможець тендеру виставила вартість перевезення у 6,3 раза вищу за ринкову: відповідатиме за це колишній очільник підземки Віктор Брагінський, якого вже впродовж принаймні двох років розшукують в Україні
Вищий антикорупційний суд 27 жовтня дозволив Національному антикорупційному бюро провести заочне розслідування щодо колишнього керівника КП "Київський метрополітен" Віктора Брагінського, якого підозрюють у схемі зі збитками на 137,5 млн грн під час постачання вагонів з Варшави. Раніше у НАБУ підтвердили висновки Інформатора про цю схему і повідомили кількох фігурантам про підозру. Детективи вже оголосили Брагінського в розшук, а тепер отримали й дозвіл суду на спеціальне досудове розслідування у його справі.
Рішення щодо дозволу на заочне слідство 27 жовтня ухвалив Вищий антикорупційний суд, повідомляє "Слово і діло". Клопотання про це подав детектив НАБУ вже після того, як Брагінського оголосили в розшук. Заочне розслідування дає слідству можливість рухатися у кримінальному провадженні навіть за відсутності підозрюваного в Україні.
"Клопотання - задовольнити. Надати дозвіл на здійснення спеціального досудового розслідування у кримінальному провадженні стосовно підозрюваного у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ч. 5 ст. 191 КК України", - йдеться в рішенні суду.
За версією слідства, наприкінці 2022 року Варшавський метрополітен погодився безоплатно передати Києву 60 вагонів, а в 2023 році столичне підприємство провело тендери на їх транспортування. Перемогу в них, як стверджують правоохоронці, здобула заздалегідь визначена компанія, що запропонувала завищену вартість послуг - 190 млн грн.
Після оплати кошти перевели на рахунок іншої підконтрольної компанії за кордоном, частину грошей спрямували реальному перевізнику, а 137,5 млн грн учасники схеми, за версією слідства, привласнили. Підозри за ч. 5 ст. 191 КК України, окрім Брагінського, отримали ще троє співробітників Київського метрополітену, двоє співорганізаторів та директор підконтрольної компанії.
Чим обернулася закупівля "варшавських" вагонів для бюджету
Транспортування 60 вагонів із Варшави до Києва коштувало столичному бюджету 189,3 млн грн, тобто по 3,15 млн грн за кожен вагон. Держаудитслужба ще наприкінці 2024 року встановила, що це у 6,3 раза більше за середньоринкову вартість таких послуг, яка мала становити близько 30 млн грн за всю партію. Компанія-переможець тендеру, попри великі суми контракту, фактично дебютувала на ринку транспортно-експедиторських послуг і не мала досвіду подібних перевезень до цього замовлення.
Раніше Інформатор повідомляв, що на лініях Київського метрополітену курсує лише кожен третій з 60 отриманих із Польщі вагонів, адже решта виявилися непридатними за конструкцією для київської підземки.
Також ми писали, що вагони з Варшави до Києва фактично перевозила польська компанія PANAS TRANSPORT, яка працювала як субпідрядник української компанії-переможця тендеру.
Крім того, Інформатор писав, що Держаудитслужба оприлюднила висновки про шестикратну переплату саме в день, коли міський голова Києва Віталій Кличко запускав черговий потяг із "варшавських" вагонів на маршрут.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
