Кредит схвалено - ЄБРР видасть Києву 150 млн євро на модернізацію метро
Рада директорів ЄБРР затвердила позику до 150 млн євро для столичної підземки. Київрада офіційно схвалила запозичення 19 червня
Київ отримає до 150 млн євро від Європейського банку реконструкції та розвитку на масштабне оновлення рухомого складу підземки. залучення 290 млн євро на нові вагони столиця планувала ще на початку травня - тепер перша частина фінансування офіційно схвалена. Рада директорів ЄБРР ухвалила відповідне рішення 17 червня. Вже наступного дня, 18 червня, депутати Київської міської ради на пленарному засіданні офіційно схвалили запозичення.
Європейський банк реконструкції та розвитку схвалив надання кредиту на суму до 150 млн євро на модернізацію київського метрополітену, що підтверджується на сайті ЄБРР. Кошти надійдуть двома траншами - 100 млн та 50 млн євро. Отримане фінансування витратять на придбання нових вагонів метро, включаючи запасні частини, інструменти, а також спецобладнання для технічного обслуговування та діагностики потягів.
Строк кредиту - 13 років із виплатами 20 рівними платежами. Відсоткова ставка складається з EURIBOR 6M плюс маржа 3,25% річних. Також Київ має сплатити комісію в 1,1 млн євро. Водночас ЄБРР надасть місту грант у 5 млн євро - ці гроші теж спрямують на модернізацію метро.
Залучені кошти витратять на придбання 50 вагонів для метрополітену столиці. Більшість інвентарного парку київського метрополітену має високий рівень зношеності через тривалий строк експлуатації. Крім того, вагони містять обладнання та комплектуючі країни-агресора, що унеможливлює закупівлю запчастин.
Як виникла потреба у збільшенні суми позики
Місто переформатувало кредитну угоду, яку підписували ще у лютому 2021 року - тоді сума запозичення складала лише 50 млн євро, проте тепер її вдалося збільшити до 150 млн євро. Підписану угоду про підготовку кредитного фінансування на суму до 150 млн євро Київ та ЄБРР презентували на Ukraine Recovery Conference в Римі в червні 2025 року. Документ стосується модернізації київського метрополітену.
Київ вперше оголошував тендер на закупівлю 50 вагонів метрополітену за кредитні кошти ЄБРР ще у 2023 році. Його виграв Крюківський вагонобудівний завод, який запропонував 10 поїздів за 79,2 млн євро - це було на 37% дешевше, ніж пропозиція чеської компанії Skoda. Згодом тендер відмінили та повторно оголосили у березні 2025 року, але наразі про його результати невідомо.
Частина депутатів Київради висловила побоювання, що залучення кредитних коштів для метрополітену може призвести до зростання вартості проїзду в громадському транспорті. Паралельно місто розраховує ще на 140 млн євро від Європейського інвестиційного банку. Решту суми мають покрити кошти самого метрополітену й бюджет міста.
Фінансові ініціативи Київради щодо підземки
Київ давно шукає міжнародне фінансування для розвитку підземного транспорту - і не лише для оновлення рухомого складу. будівництво метро на Троєщину також передбачало залучення міжнародних кредиторів: у жовтні 2025 року бюджетна комісія Київради підтримала проєкт рішення щодо залучення 1,5 млрд євро для початку робіт на Подільсько-Вигурівській лінії. Ініціатива передбачала звернення до ЄБРР, ЄІБ та інших фінансових установ для фінансування одного з найамбітніших інфраструктурних проєктів столиці.
Проте вже у травні 2026 року кредит для метро на Троєщину провалився на голосуванні: Київрада не набрала необхідних 61 голосу - документ підтримали лише 58 депутатів. Частина парламентарів наполягала, що місто спочатку має добудувати метро на Виноградар. Фактично схвалення кредиту від ЄБРР на 150 млн євро для оновлення вагонів стало єдиним реальним кроком уперед у розвитку столичної підземки цього року.
Слідкуйте за нами у Telegram
