Кредит одобрен – ЕБРР выдаст Киеву 150 млн евро на модернизацию метро
Совет директоров ЕБРР утвердил ссуду до 150 млн евро для столичной подземки. Киевсовет официально одобрил заимствования 19 июня
Киев получит до 150 млн. евро от Европейского банка реконструкции и развития на масштабное обновление подвижного состава подземки. привлечение 290 млн евро на новые вагоны столица планировала еще в начале мая – теперь первая часть финансирования официально одобрена. Совет директоров ЕБРР принял соответствующее решение 17 июня. На следующий день, 18 июня, депутаты Киевского городского совета на пленарном заседании официально одобрили заимствования.
Европейский банк реконструкции и развития одобрил предоставление кредита на сумму до 150 млн евро на модернизацию киевского метрополитена, что подтверждается на сайте ЕБРР. Средства поступят двумя траншами – 100 млн и 50 млн евро. Полученное финансирование будет потрачено на приобретение новых вагонов метро, включая запасные части, инструменты, а также спецоборудование для технического обслуживания и диагностики поездов.
Срок кредита – 13 лет с выплатами 20 равными платежами. Процентная ставка состоит из EURIBOR 6M плюс маржа 3,25% годовых. Также Киев должен оплатить комиссию в 1,1 млн. евро. В то же время, ЕБРР предоставит городу грант в 5 млн евро - эти деньги тоже направят на модернизацию метро.
Привлеченные средства потратят на покупку 50 вагонов для метрополитена столицы. Большинство инвентарного парка киевского метрополитена имеют высокий уровень износа из-за длительного срока эксплуатации. Кроме того, вагоны содержат оборудование и комплектующие страны-агрессора, что делает невозможным закупку запчастей.
Как возникла потребность в увеличении суммы ссуды
Город переформатировал кредитное соглашение, которое подписывали еще в феврале 2021 года – тогда сумма заимствования составляла лишь 50 млн евро, однако теперь его удалось увеличить до 150 млн евро. Подписанное соглашение о подготовке кредитного финансирования на сумму до 150 млн. евро Киев и ЕБРР презентовали на Ukraine Recovery Conference в Риме в июне 2025 года. Документ касается модернизации киевского метрополитена.
Киев впервые объявлял тендер на покупку 50 вагонов метрополитена за кредитные средства ЕБРР еще в 2023 году. Его выиграл Крюковский вагоностроительный завод, предложивший 10 поездов за 79,2 млн евро – это было на 37% дешевле, чем предложение чешской компании Skoda. Впоследствии тендер отменили и повторно объявили в марте 2025 года, но о его результатах пока неизвестно.
Часть депутатов Киевсовета выразила опасение, что привлечение кредитных средств для метрополитена может привести к повышению стоимости проезда в общественном транспорте. Параллельно город рассчитывает еще на 140 млн. евро от Европейского инвестиционного банка. Остальные суммы должны покрыть средства самого метрополитена и бюджет города.
Финансовые инициативы Киевсовета по подземке
Киев давно ищет международное финансирование для развития подземного транспорта – и не только для обновления подвижного состава. строительство метро на Троещину также предполагало привлечение международных кредиторов: в октябре 2025 года бюджетная комиссия Киевсовета поддержала проект решения по привлечению 1,5 млрд евро для начала работ на Подольско-Выгуровской линии. Инициатива предусматривала обращение в ЕБРР, ЕИБ и другие финансовые учреждения для финансирования одного из самых амбициозных инфраструктурных проектов столицы.
Однако уже в мае 2026 года кредит для метро на Троещину провалился на голосовании : Киевсовет не набрал необходимых 61 голос - документ поддержали лишь 58 депутатов. Часть парламентариев настаивала, что город сначала должен достроить метро на Виноградаре. Фактически одобрение кредита от ЕБРР на 150 млн. евро для обновления вагонов стало единственным реальным шагом вперед в развитии столичной подземки в этом году.
Следите за нами в Telegram
