У разі блекауту київське метро стане просто великим укриттям, вимкнуться навіть ескалатори
Середньодобовий пасажиропотік метро впав до 626,6 тис. осіб проти 874,9 тис. у 2021-му.
Якщо в Києві стане повністю знеструмленою вся міська електромережа, підземні станції метрополітену перетворяться на звичайні укриття - без руху поїздів і без ескалаторів. Системи життєзабезпечення станцій у такому разі живитимуться від резервних джерел, тож освітлення, вентиляція та водопостачання працюватимуть у штатному режимі. А ось рух поїздів та ескалаторів у критичних ситуаціях можуть тимчасово зупинити. Наразі, попри складну ситуацію в енергетиці та зупинку наземного електротранспорту, підземка продовжує працювати звично.
Про сценарії роботи підземки в умовах можливого повного блекауту виданню РБК-Україна розповіли у Київському метрополітені. Електроживлення підземки забезпечує енергосистема столиці, а всі підстанції метро об'єднані в єдину систему зовнішнього електропостачання, що дозволяє маневрувати живленням і застосовувати резервні схеми в аварійних ситуаціях. У разі обмеженого електропостачання підприємство знижуватиме парність руху поїздів на окремих лініях або по всій мережі.
"У критичних ситуаціях рух поїздів та ескалаторів може бути тимчасово призупинено, але освітлення, вентиляція, зв'язок, системи водопостачання та керування, водовідведення, пожежна сигналізація, від яких залежить життєзабезпечення метрополітену, в тому числі як об'єкту укриття, будуть працювати у штатному режимі", - роз'яснили у метрополітені.
У підприємстві нагадали про правила перебування в укритті: підземні станції є спорудами подвійного призначення, де пріоритетом лишається безперебійна робота санвузлів, вентиляції та водопостачання. Згідно з нормами ДБН та вимогами МВС, під час тривоги люди можуть мати із собою найнеобхідніші речі та дводобовий запас продуктів, а розміщення матраців чи наметів не повинно заважати шляхам евакуації.
У серпні 2026 року на чотирьох станціях тестували пілотний проєкт із зонування платформ рекомендаційними наліпками для укриття.
"За результатами моніторингу встановлено, що у більшості випадків люди обирають для укриття місця, які зазвичай або раніше використовували. Відповідно масштабування пілотного проєкту на інших станціях призупинено", - повідомили в метрополітені.
Показали, скільки коштує перевезення одного пасажира
За 10 місяців 2026 року середньодобовий обсяг перевезень київським метро становить 626,6 тисячі пасажирів, тоді як у довоєнному 2021 році цей показник сягав 874,9 тисячі. У метрополітені нагадали, що під час повітряної тривоги рух наземними ділянками ліній призупиняється, а підземні ділянки продовжують працювати і забезпечують вільний та безоплатний доступ для укриття.
Також у підприємстві розкрили фінансові показники. Собівартість перевезення одного пасажира за 9 місяців 2026 року становить 54,10 гривні, хоча питання підвищення тарифу на проїзд, як підкреслили в метрополітені, не належить до його компетенції.
Раніше Інформатор повідомляв, що у Києві вимкнули вуличне освітлення через дефіцит електроенергії, спричинений пошкодженням енергетичної інфраструктури внаслідок ворожих обстрілів. Також ми писали, що наприкінці жовтня у столиці запровадили найжорсткіші графіки відключень, коли світло подавали лише на третину доби, а в багатьох районах через аварії на мережах електрику вимикали ще довше за графіком.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
