У метро Києва за 4 млн грн оновлять термінали самообслуговування - техніка не витримує навантажень
Оголошена закупівля ключових деталей для терміналів, розташованих у вестибюлях станцій, аби вони працювали швидше, стабільніше та без перебоїв
Система автоматизованої оплати проїзду, яка почала впроваджуватися у столичній підземці ще 10 років тому, має й побічні ефекти. Техніка псується швидше, ніж касири, а термінали самообслуговування потребують витрат на заміну деталей та постійну підтримку “робочого” стану. Нині місту доведеться витратити 4 млн грн, аби оновити обладнання, яке ламається через навантаження.
Комунальне підприємство “Головний інформаційно-обчислювальний центр” оголосило тендер на заміну обладнання у програмно-технічних комплексах самообслуговування метро. Це ті самі автомати, де пасажири щоранку і щовечора поповнюють картки чи купують разові поїздки. Через збільшене навантаження після скорочення кас і завершення терміну експлуатації частина деталей вийшла з ладу.
Згідно з інформацією в електронній системі Prozorro, тендерні пропозиції приймаються до 7 вересня. Саме оновлення коштуватиме міському бюджету 4 млн грн. До кінця 2025 року переможець має поставити нові SSD-накопичувачі, материнські плати, модулі пам’яті, блоки живлення, інвертори, а також пристрої, які бачить кожен пасажир: купюроприймачі, монетоприймачі, термопринтери для квитанцій, диспенсери карт і NFC-зчитувачі для безконтактної оплати.
Фактично мова йде про повну перезбірку цих терміналів із середини - автомати отримають нову “начинку”, яка дозволить працювати швидше, й витримуватиме більше одночасних операцій. Нові купюроприймачі, монетоприймачі та принтери мають забезпечити стабільний прийом готівки й безперебійну видачу квитанцій. І загалом термінали мають перестати “зависати” у години пік і більш ефективно справлятися з довгими чергами.
Закупівля відбувається в рамках міської програми “Цифровий Київ”. У документах зазначено, що гарантія на більшість деталей становитиме не менше року, а у випадку поломки обладнання його зобов’язані безкоштовно замінити або відремонтувати. Поставка деталей, обсяг якої складає 336 одиниць, має здійснитися до кінця 2025 року
Проблеми метро: варшавські "гуманітарні" вагони непридатні для Києва
Нагадаємо, днями Інформатор писав про те, що київський метрополітен і КП "Київпастранс" не надто ефективно використовують транспорт, переданий у якості гуманітарної допомоги українській столиці європейськими партнерами. Так, з 60 вагонів метро, що приїхали до Києва з Варшави, на лініях курсують лише 20. А зі 132 автобусів маршрутами їздять хіба 60 одиниць.
Також ми розповідали, що у середу, 16 липня 2025 року сталися перебої у роботі підземки. Щоправда, цього разу - на її наземній частині "червоної" лінії. Декілька станцій, "Лісову" й "Чернігівську", закрили через сильну пожежу, що вирує біля кінцевої станції уздовж Броварського проспекту.
Підписуйтесь на наш Telegram-канал, щоб не пропустити важливих новин. Підписатися на канал у Viber можна тут.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
- Кличко звільнив головного транспортника Києва Руслана Кандибора за угодою сторін
- Діти не мають лежати на підлозі: кияни просять відкрити вагони метро під час нічних тривог
- На станції метро Іподром відкриють другий вестибюль, що веде до автовокзалу
- Щоб дізнатись про причини збитковості, київське метро витратить на фінансовий аудит 2 мільйони
