У Києві з 1 серпня вводять безпересадковий QR-квиток - на нього майже не буде попиту
Новий тариф у 60 грн дозволяє пересадки 90 хвилин, але кияни рідко їздять трьома видами транспорту
З 1 серпня в Києві запроваджують новий пересадковий QR-квиток вартістю 60 гривень, який дозволяє необмежену кількість пересадок між видами транспорту протягом 90 хвилин. Втім, реальний попит на нього під питанням: у столиці майже немає маршрутів, де пасажир за такий короткий час встигає скористатися трьома різними видами транспорту, а ціна фактично дорівнює двом повним оплатам проїзду. Найбільше на новому тарифі втрачають саме мешканці віддалених районів - наприклад, жителі Троєщини вже й так витрачають на дорогу найбільше коштів серед усіх киян. Через це новий квиток ризикує лишитися незатребуваним продуктом, а не реальним порятунком для гаманців пасажирів.
Про запровадження нового формату оплати проїзду повідомили на офіційному порталі Києва. З 1 серпня в застосунку "Київ Цифровий" та терміналах для покупки квитків стане доступним пересадковий QR-квиток, яким можна буде здійснювати необмежену кількість пересадок між різними видами міського транспорту протягом 90 хвилин після першої валідації.
"Пересадковий квиток - це рішення, яке працює в багатьох європейських столицях і є стандартом сучасного міського транспорту. Один квиток, який дозволяє вільно пересідати між різними видами транспорту, робить щоденні поїздки простішими та комфортнішими", - зазначив заступник голови КМДА Валентин Мондриївський.
Пересадковий QR-квиток діятиме у метро, автобусах, тролейбусах, трамваях і на фунікулері. Його вартість становить 60 гривень, а після придбання він зберігається у застосунку 15 днів - відлік 90-хвилинного вікна починається лише після першої валідації. Придбати квиток можна у застосунку "Київ Цифровий" у розділі "Придбати QR-квиток" або в терміналах. На відміну від звичайних QR-квитків, пересадковий не можна передати іншому користувачу.
Чому новий тариф ризикує залишитися незатребуваним
Проблема нового квитка - у самій логіці київського громадського транспорту. Абсолютна більшість киян їздить одним, максимум двома видами транспорту за одну поїздку: наприклад, метро плюс тролейбус додому. Сценаріїв, де пасажир за 90 хвилин встигає скористатися трьома різними видами транспорту - скажімо, автобусом, метро і трамваєм - у щоденному житті столиці практично немає.
При цьому 60 гривень за пересадковий квиток - це рівно подвійна ціна звичайного разового проїзду. Для більшості киян дешевше і простіше купити два окремі квитки, ніж переплачувати за гіпотетичну можливість третьої-четвертої пересадки, якою вони ніколи не скористаються. Відтак новий продукт може виявитися технологічно цікавим, але фінансово нецікавим для масового пасажира, і попит на нього залишиться мінімальним.
Як мешканці різних районів реагують на подорожчання проїзду
Раніше Інформатор повідомляв, що підвищення вартості проїзду у Києві може спровокувати ланцюгову реакцію здорожчання в інших сферах. Керівниця "Ресторанного консалтингу" Ольга Насонова попереджала, що зростання транспортних витрат неминуче закладається у собівартість товарів і послуг, і ціни в кафе, магазинах та сфері обслуговування можуть зрости на 10-15%.
Також ми писали, що підвищення тарифів може підштовхнути киян до приватних маршруток. Співзасновник громадської організації "Пасажири Києва" Олександр Гречко попереджав, що подорожчання відштовхне платоспроможних пасажирів від комунального тролейбусно-трамвайного транспорту, який ризикує залишитися дотаційним і без розвитку.
Слідкуйте за нами у Telegram
