В Киеве с 1 августа вводят беспересадочный QR-билет – на него почти не будет спроса
Новый тариф в 60 грн позволяет пересадки 90 минут, но киевляне редко ездят по трем видам транспорта
С 1 августа в Киеве вводят новый пересадочный QR-билет стоимостью 60 гривен, позволяющий неограниченное количество пересадок между видами транспорта в течение 90 минут. Впрочем, реальный спрос на него под вопросом: в столице почти нет маршрутов, где пассажир за столь короткое время успевает воспользоваться тремя разными видами транспорта, а цена фактически равна двум полным оплатам проезда. Больше всего на новом тарифе теряют именно жители отдаленных районов – например, жители Троещины уже и так тратят на дорогу больше средств среди всех киевлян. Поэтому новый билет рискует остаться невостребованным продуктом, а не реальным спасением для кошельков пассажиров.
О введении нового формата оплаты проезда сообщили на официальном портале Киева. С 1 августа в приложении "Киев Цифровой" и терминалах для покупки билетов станет доступен пересадочный QR-билет, которым можно будет совершать неограниченное количество пересадок между разными видами городского транспорта в течение 90 минут после первой валидации.
"Пересадочный билет - это решение, которое работает во многих европейских столицах и является стандартом современного городского транспорта. Один билет, позволяющий свободно пересаживаться между разными видами транспорта, делает ежедневные поездки более простыми и комфортными", - отметил заместитель председателя КГГА Валентин Мондриевский.
Пересадочный QR-билет будет действовать в метро, автобусах, троллейбусах, трамваях и на фуникулере. Его стоимость составляет 60 гривен, а после приобретения он хранится в приложении 15 дней – отсчет 90-минутного окна начинается только после первой валидации. Приобрести билет можно в приложении "Киев Цифровой" в разделе "Купить QR-билет" или в терминалах. В отличие от обычных QR-билетов, пересадочный нельзя передать другому пользователю.
Почему новый тариф рискует остаться невостребованным
Проблема нового билета – в самой логике киевского общественного транспорта. Абсолютное большинство киевлян ездит по одному, максимум по двум видам транспорта за одну поездку: например, метро плюс троллейбус домой. Сценариев, где пассажир за 90 минут успевает воспользоваться тремя разными видами транспорта – скажем, автобусом, метро и трамваем – в ежедневной жизни столицы практически нет.
При этом 60 гривен за пересадочный билет – это ровно двойная цена обычного разового проезда. Для большинства киевлян дешевле и проще купить два отдельных билета, чем переплачивать за гипотетическую возможность третьей-четвертой пересадки, которой они никогда не воспользуются. Следовательно, новый продукт может оказаться технологически интересным, но финансово неинтересным для массового пассажира, и спрос на него останется минимальным.
Как жители разных районов реагируют на подорожание проезда
Ранее информатор сообщал, что повышение стоимости проезда в Киеве может спровоцировать цепную реакцию удорожания в других сферах. Руководитель "Ресторанного консалтинга" Ольга Насонова предупреждала, что рост транспортных расходов неизбежно закладывается в себестоимость товаров и услуг, и цены в кафе, магазинах и сфере обслуживания могут вырасти на 10-15%.
Также мы писали, что повышение тарифов может подтолкнуть киевлян к частным маршруткам. Соучредитель общественной организации "Пассажиры Киева" Александр Гречко предупреждал, что подорожание оттолкнет платежеспособных пассажиров от коммунального троллейбусно-трамвайного транспорта, рискующего остаться дотационным и без развития.
Следите за нами в Telegram
