У киян з'явився новий спосіб перетнути Південний міст до Видубичів - це приміські маршрутки
Киянам запропонували новий спосіб перетнути постраждалу переправу: з 12 листопада 2026 року перевізник Автосервіс, що працює на маршруті 318, "Бориспіль - Київ", продовжив його до Правобережжя столиці
Киянам запропонували новий спосіб переправитися через Південний міст. З 12 листопада 2026 року перевізник Автосервіс, що працює на маршруті 318, "Бориспіль - Київ", продовжив його до Правобережжя столиці. "Богдани" відтепер ходитимуть зі столичного пригороду аж до станції метро Видубичі.
До цього дня жоден приміський маршрут не переїжджав з Лівого берега на Правий. А маршрутка №318 довозила пасажирів лише до метро Харківська. Поки нововведення діє в експериментальному режимі — через Південний міст переїжджають лише п’ять маршруток. Але якщо експеримент пройде успішно, перевізник готовий розширити цю практику, та додати машин.
На сайті компанії-перевізника зазначено, що автобуси до Видубичів їздять з інтервалом у 15-20 хвилин. Реальний графік, за словами одного з водіїв цього маршруту, з яким поспілкувався Інформатор, поки що складає пів години. "Правобережні" маршрутки мають нову табличку - "Бориспіль - Видубичі". Решта машин, як і раніше, виконуватиме рейси лише до станції метро Харківська. Проїзд із Борисполя до Видубичів коштуватиме 150 гривень. Від Харківської до Правого берега — п’ятдесят.
Хоча формально йдеться про доставку пасажирів із Борисполя до Києва, насправді цією послугою зможуть скористатися й виснажені транспортною кризою кияни. Останніми тижнями ситуація з поїздками на інший берег у столиці стала критичною. Відродилася навіть практика 90-х: на зупинках уздовж проспекту Бажана чергують таксисти, які збирають групи охочих переїхати на інший берег, і яким не по кишені поїздка Уклоном або Убером, але і годинами чекати автобус вони не хочуть. Ціна такої поїздки до Видубичів складає від 100 до 200 гривень з людини. На цьому тлі маршрутка за 50 гривень виглядає цілком прийнятним варіантом.
Є сотні машин, які можна доправити на допомогу місту
Хоча на Лівому березі діє понад дев’яносто приміських маршрутів, жоден із них не веде на Правий берег. Майже усі вони закінчуються або біля станції метро Харківська, Бориспільска, або біля Лісової, або на АС Дарниця. Потенційно це кілька сотень машин, які могли б суттєво допомогти Києву, якби місто дозволило їм доїжджати до правобережних станцій, а власники компаній-перевізників побачили б у цьому економічну перспективу.
Як уже писав Інформатор, КП Київпастранс не справляється з напливом пасажирів через нестачу автобусів і водіїв. Мешканці лівобережних районів розповідали, що витрачають на дорогу до роботи на іншому березі півтори-дві години, а подекуди й більше. І ця проблема навіть вийшла на загальноукраїнський рівень. Спричинивши словесну перепалку між керівниками міста й держави.
Нагадаємо, днями Інформатор писав, що автобуси нового маршруту М1, запущені міською владою у Києві з Палацу спорту до ст.м. Лісова на лівому березі вздовж "червоної" лінії метро, вже стали "проблемними". Рухомого складу явно не вистачає - транспорт рухається заповненим, настільки, що він просто проїжджає повз деякі зупинки, аби не брати нових пасажирів. Так, вдень у вівторок, 8 вересня, один з автобусів проїхав без зупинки повз ст.м. Лівобережна.
А ще раніше ми писали, що загроза блекаутів змушує Київ готуватися до надзвичайних сценаріїв щодо роботи транспорту. У “Київпастрансі” розраховують, що в разі знеструмлення основне навантаження візьмуть на себе автобуси. Водночас експерти сумніваються, що цей план зможе ефективно спрацювати у масштабах усього міста.
ІНФОРМАТОР-КИЇВ НА FACEBOOK
