У київському метро розповіли про диво-вагон, що має самописець на борту
Вагон-колієвимірювач із номером 818 є повноцінною лабораторією на колесах: саме завдяки йому контролюють технічний стан усіх колій київської підземки
У столичному метро "працює" спеціальний вагон-колієвимірювач. Він, кажуть, є повноцінною лабораторією на колесах: саме завдяки йому контролюють технічний стан усіх колій київської підземки. А ще, саме цей вагон допомагав "тестувати" рейки, щойно прокладені на "синій" лінії метро восени 2024 року, після аварії, що сталася у тунелі, й відновлювальних робіт.
Про диво-вагон розповіли на Facebook-сторінці КП "Київський метрополітен". Там зауважили, що одним з основних елементів безпеки руху потягів є якісний стан рейкового полотна. І саме завдяки вагону-колієвимірювачу вдається ефективно контролювати рейки й колії.
"Він є повноцінною лабораторією на колесах. Завдяки цьому обладнанню контролюють технічний стан усіх колій столичного метро. Колієвимірювач – це вагон, переобладнаний під спеціалізований діагностичний механізм. Він автоматично фіксує відхилення ширини колії, рівність (перекіс), просадку, викривлення в плані", - розповіли у КП "Київський метрополітен".
Вагон має різні елементи вимірювання. Серед них – стрижневий самописець, який під час руху графічно відображає різницю положення рейкових ниток. Цей механізм має спеціальне колесо, яке обертається під час руху та взаємодіє з рейками. Таким чином відображається поточний стан рейок, що допомагає виявити навіть незначні відхилення.
А ще, у вагоні-колієвимірювачі є спеціальна система, яка визначає положення рейок, зокрема їх рівність, перекоси та відхилення. Завдяки цьому вагону, кажуть у підземці, вдається своєчасно виявляти дефекти рейкового полотна, здійснювати діагностику та планувати поточні ремонти. Поглиблену діагностику проводять один раз на квартал, відповідно до встановлених у метрополітені графіків.
Крім того, у КП "Київський метрополітен" розповіли, що роботи з утримання інфраструктури підземки щоночі виконують близько 700 працівників різних профільних служб. Вони перевіряють, обслуговують і ремонтують важливі елементи та системи метрополітену, аби вранці пасажири могли безпечно ним користуватися.
Крім "дідуся"-вагона, у Києві є ще старенький тролейбус Аврора, що досі їздить вулицями
Додамо: вагону-колієвимірювачу вже 71 рік, він має номер №818. Саме він був у складі пробного потяга, який проїхав новою ділянкою тунелю між ст.м. "Либідська" та "Деміївською" у ніч між 30 та 31 серпня 2024 року. Це так званий "вагон типу Д", що прикомандирований до депо "Дарниця" на київському Лівобережжі.
А ще, ми розповідали, що у мережі показали останній "живий" екземпляр тролейбуса Škoda 9Tr22, що експлуатується у Києві. Машина на ім'я Аврора, якій вже майже півсторіччя, з початку дев'яностих років буксирує інші тролейбуси територією Куренівського депо. Раніше вона працювала на маршруті №2, і красувалася в жовто-блакитній "лівреї", а нині - пережила усіх інших "братів", що пішли на металобрухт.
Інформатор-Київ у Telegram
