В киевском метро рассказали о чудо-вагоне, имеющем самописец на борту
Вагон-путеизмеритель с номером 818 является полноценной лабораторией на колесах: именно благодаря ему контролируют техническое состояние всех путей киевской подземки
В столичном метро "работает" специальный вагон-путеизмеритель. Он, говорят, полноценная лаборатория на колесах: именно благодаря ему контролируют техническое состояние всех путей киевской подземки. А еще, именно этот вагон помогал "тестировать" рельсы, только что были проложены на "синей" линии метро осенью 2024 года, после произошедшей в тоннеле аварии и восстановительных работ.
О чудо-вагоне рассказали на Facebook-странице КП "Киевский метрополитен". Там отметили, что одним из основных элементов безопасности движения поездов является качественное состояние рельсового полотна. И именно благодаря вагону-путеизмерителю удается эффективно контролировать рельсы и пути.
"Он является полноценной лабораторией на колесах. Благодаря этому оборудованию контролируют техническое состояние всех путей столичного метро. Путеизмеритель - это вагон, переоборудованный под специализированный диагностический механизм. Он автоматически фиксирует отклонение ширины пути, ровность (перекос), просадку, искривление в плане", - рассказали метро.
Вагон имеет разные элементы измерения. Среди них – стержневой самописец, который при движении графически отражает разницу положения рельсовых нитей. У этого механизма есть специальное колесо, которое вращается во время движения и взаимодействует с рельсами. Таким образом, отображается текущее состояние рельсов, что помогает обнаружить даже незначительные отклонения.
А еще, в вагоне-путеизмерителе есть специальная система, определяющая положение рельсов, в частности их ровность, перекосы и отклонения. Благодаря этому вагону, говорят в подземке, удается своевременно выявлять дефекты рельсового полотна, осуществлять диагностику и планировать ремонт. Углубленную диагностику проводят один раз в квартал, согласно установленным в метрополитене графикам.
Кроме того, в КП "Киевский метрополитен" рассказали, что работы по содержанию инфраструктуры подземки каждую ночь выполняют около 700 работников разных профильных служб. Они проверяют, обслуживают и ремонтируют важные элементы и системы метрополитена, чтобы утром пассажиры могли им пользоваться безопасно.
Кроме "дедушки"-вагона, в Киеве есть еще старенький троллейбус Аврора, до сих пор ездящий по улицам
Добавим: вагону-пуетизмерителю уже 71 год, он имеет номер №818. Именно он был в составе пробного поезда, проехавшего по новому участку тоннеля между ст.м. "Лыбидская" и "Демеевская" в ночь между 30 и 31 августа 2024 года. Это так называемый "вагон типа Д", прикомандированный в депо "Дарница" на киевском Левобережье.
А еще мы рассказывали, что в сети показали последний "живой" экземпляр троллейбуса Škoda 9Tr22, который эксплуатируется в Киеве. Машине по имени Аврора уже почти полвека, она с начала девяностых годов буксирует другие троллейбусы по территории Куреновского депо. Раньше она работала на маршруте №2, и красовалась в желто-голубой "ливрее", а ныне - пережила всех других "братьев", ушедших на металлолом.
Информатор-Киев в Telegram
