Київське метро закрило останні готівкові каси: як тепер купити квиток
З 28 квітня київське метро закрило останні готівкові каси на "Вокзальній", "Почайній" та "Видубичах". Оплата - лише безготівково.
З 28 квітня 2026 року Київський метрополітен повністю припинив продаж квитків за готівку - в підземці більше немає жодної каси, де касир міг би прийняти гроші від пасажира. Це сталося на тлі широкої дискусії про собівартість проїзду у столичній підземці, яка офіційно становить понад 64 гривні за пасажира. Каси закрили на останніх трьох станціях - "Вокзальній", "Почайній" та "Видубичах". Пасажири дізналися про зміни з оголошень у вестибюлях станцій, фотографії яких поширилися в соціальних мережах.
Відповідно до оголошення КП "Київський метрополітен", розміщеного безпосередньо на станціях, саме "Вокзальна" (червона лінія), "Почайна" (синя лінія) та "Видубичі" (зелена лінія) залишалися останніми, де можна було купити квитки за готівку у касира. Ці три станції мають найбільший пасажиропотік серед приїжджих з передмістя та інших регіонів - саме тому перехід на них здійснювали в останню чергу. Готівковий продаж квитків у столичній підземці повністю зупинено.
Для оплати проїзду відтепер доступні виключно безготівкові способи. Пасажири можуть придбати QR-квитки або транспортні картки у терміналах самообслуговування, розміщених у вестибюлях кожної станції. Також проїхати можна, прикладаючи безконтактну банківську картку безпосередньо до турнікета - цей спосіб активно використовується більшістю пасажирів вже кілька років. Крім того, оплату приймають мобільні сервіси - Apple Pay та Google Pay.
Ліквідація готівкових кас є завершальним етапом багаторічної цифровізації оплати у київській підземці. Ще з 2017 року метрополітен почав скорочувати кількість традиційних кас і готуватися до переходу на електронний квиток. У 2020 році з обігу остаточно зникли жетони - символ столичної підземки майже з 30-річною історією. Відтоді основою стали транспортні картки та безконтактна оплата, а кількість станцій із касами поступово скорочувалася до нинішніх трьох.
Збільшене навантаження на термінали самообслуговування після закриття кас - очікуваний ефект реформи. Раніше метрополітен оголошував тендер на оновлення обладнання терміналів саме через зношеність деталей після зростання навантаження: йшлося про заміну купюроприймачів, принтерів та NFC-зчитувачів. Пасажирам, особливо старшого віку та гостям столиці, які звикли платити готівкою, доведеться адаптуватися до нових правил. Метрополітен закликає заздалегідь обрати зручний спосіб оплати.
Перехід на повністю безготівкову систему відповідає загальноєвропейській тенденції. Більшість сучасних міських транспортних систем в ЄС давно відмовилися від продажу квитків за готівку в касах - натомість активно розвивають мобільні застосунки, термінали та безконтактну оплату. Для Києва це також крок до зниження операційних витрат: обслуговування кас і збір готівки потребували значних ресурсів. Тариф на проїзд при цьому залишається незмінним з 2018 року - 8 гривень за поїздку.
Тарифи та дискусія навколо київського метро
Поки метрополітен завершує цифровізацію оплати, у Київраді не вщухає дискусія про безоплатний проїзд у підземці. Прихильники ідеї вказують, що обсяг збитків метрополітену значно перевищує суми від продажу квитків, а місто витрачає додаткові кошти на адміністрування платежів. Чиновники профільних відомств, однак, виступають проти - побоюючись претензій через зменшення доходів комунального підприємства.
Паралельно міська влада веде дискусію про підвищення тарифів на транспорт у Києві. Після того як центральна влада вилучила з бюджету столиці близько 8 млрд гривень, у документах КМДА прямо йдеться про ризики для утримання довоєнних тарифів на перевезення. Мер Кличко доручив профільним департаментам підготувати економічне обґрунтування для перегляду вартості проїзду - конкретна нова ціна поки не визначена, але очікується, що тариф зросте вперше за вісім років.
ІНФОРМАТОР-КИЇВ НА FACEBOOK
