Петиція про ліквідацію Київавтодору провалилася - підприємству закидали марнотратство
Ініціатива зібрала лише 2,2 тис. голосів із необхідних 6 тис.: автор звинувачував комунальне підприємство у безбар'єрних порушеннях та ремонті непотрібних шляхів
Петиція з вимогою ліквідувати комунальне підприємство "Київавтодор" не набрала необхідної кількості голосів для розгляду Київрадою. Подібні міські петиції нерідко не досягають порогу підтримки - раніше кияни так само не змогли зібрати потрібні голоси для облаштування транспортного вузла біля метро "Лісова". Ініціатива щодо "Київавтодору" проіснувала майже два місяці, проте так і не переконала достатньо містян. Підприємству закидали нецільове витрачання коштів і нехтування вимогами безбар'єрності.
Петицію подали 20 квітня на офіційному сайті Київської міської ради. Станом на 19 червня вона зібрала лише 2,2 тисячі голосів із необхідних шести тисяч. Цього виявилося недостатньо для того, щоб Київрада була зобов'язана розглянути звернення.
Автор петиції звинуватив "Київавтодор" у марнотратстві бюджетних коштів. Зокрема, йшлося про капітальний ремонт проспекту Лобановського - на думку ініціатора, асфальт там перебував у нормальному стані і не потребував втручання. Окремо критикувався ремонт Харківського шосе, під час якого підприємство нібито проігнорувало законодавчі вимоги щодо безбар'єрності.
"Розпочатий капітальний ремонт проспекту Лобановського ще раз показує, що посадовцям Київавтодору важливіше витратити наші з вами кошти на перекладання асфальту, який був в нормальному стані, і без урахування вимог безбар'єрності", - наголошував автор відозви.
Крім розтрати коштів, автор звернення також наголосив, що представники "Київавтодору" ігнорують сучасні принципи транспортного планування. Зокрема, йдеться про транспортне моделювання, яке мало б визначати пріоритети ремонтних робіт.
Що запропонував автор петиції
Ініціатор звернення пропонував не просто реформувати підприємство, а повністю його ліквідувати як інституційно неспроможну структуру. На його думку, "Київавтодор" не здатен ефективно управляти дорожньою інфраструктурою міста і потребує заміни на якісно іншу модель організації.
Петиція не набрала потрібної підтримки, тому Київрада не зобов'язана виносити питання на розгляд. Формально підприємство продовжує роботу без жодних наслідків від цієї ініціативи. Водночас сам факт появи такого звернення свідчить про серйозне невдоволення частини киян якістю управління міськими дорогами.
Петиції як інструмент тиску на київську владу
Петиційний майданчик Київради дедалі частіше стає ареною для протесту проти рішень міської влади. Мер Віталій Кличко втретє відхилив, як відомо, петицію проти підняття тарифів на громадський транспорт - КМДА офіційно відхилила вимогу не піднімати вартість проїзду до 30 гривень. Відповідь міського голови на ту петицію з'явилась у відкритому реєстрі Київради у травні цього року.
Окремою темою для киян залишається прозорість у витрачанні коштів на великі інфраструктурні об'єкти. У травні кияни подали петицію, у якій вимагали від Кличка публічного звіту про Подільський міст та чіткої дати завершення будівництва. Ця тенденція вказує на системну недовіру містян до комунікації міської влади щодо доріг і транспортної інфраструктури.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
