Петиция о ликвидации Киевавтодора провалилась - предприятию обвиняли в расточительстве
Инициатива собрала всего 2,2 тыс. голосов из необходимых 6 тыс.: автор обвинял коммунальное предприятие в безбарьерных нарушениях и ремонте ненужных путей
Петиция с требованием ликвидировать коммунальное предприятие "Киевавтодор" не набрала необходимое количество голосов для рассмотрения Киевсоветом. Подобные городские петиции нередко не достигают порога поддержки - раньше киевляне также не смогли собрать нужные голоса для обустройства транспортного узла возле метро "Лесная". Инициатива по "Киевавтодору" просуществовала почти два месяца, однако так и не убедила достаточно горожан. Предприятие обвиняли в нецелевом расходовании средств и пренебрежении требованиями безбарьерности.
Петицию подали 20 апреля на официальном сайте Киевского городского совета. По состоянию на 19 июня она собрала всего 2,2 тысячи голосов из необходимых шести тысяч. Этого оказалось недостаточно для того, чтобы Киевсовет был обязан рассмотреть обращение.
Автор петиции обвинил "Киевавтодор" в расточительстве бюджетных средств. В частности, речь шла о капитальном ремонте проспекта Лобановского – по мнению инициатора, асфальт там находился в нормальном состоянии и не нуждался в вмешательстве. Отдельно критиковался ремонт Харьковского шоссе, во время которого предприятие якобы проигнорировало законодательные требования по безбарьерности.
"Начатый капитальный ремонт проспекта Лобановского еще раз показывает, что должностным лицам Киевавтодора важнее потратить наши с вами средства на переложение асфальта, который был в нормальном состоянии, и без учета требований безбарьерности", - отмечал автор обращения.
Кроме растраты средств, автор обращения также отметил, что представители "Киевавтодора" игнорируют современные принципы транспортного планирования. В частности, речь идет о транспортном моделировании, которое должно определять приоритеты ремонтных работ.
Что предложил автор петиции
Инициатор обращения предлагал не просто реформировать предприятие, а полностью ликвидировать его как институционально несостоятельную структуру. По его мнению, "Киевавтодор" не способен эффективно управлять дорожной инфраструктурой города и нуждается в замене качественно другой модели организации.
Петиция не набрала нужную поддержку, поэтому Киевсовет не обязан выносить вопросы на рассмотрение. Формально предприятие продолжает работу без каких-либо последствий от этой инициативы. В то же время, сам факт появления такого обращения свидетельствует о серьезном недовольстве части киевлян качеством управления городскими дорогами.
Петиции как инструмент давления на киевские власти
Петиционная площадка Киевсовета все чаще становится ареной для протеста против решений городских властей. Мэр Виталий Кличко в третий раз отклонил петицию против поднятия тарифов на общественный транспорт - КГГА официально отклонила требование не поднимать стоимость проезда до 30 гривен. Ответ городского головы на эту петицию появился в открытом реестре Киевсовета в мае этого года.
Отдельной темой для киевлян остается прозрачность в трате средств на крупные инфраструктурные объекты. В мае киевляне подали петицию, в которой требовали от Кличко публичного отчета о Подольском городе и четкой дате завершения строительства. Эта тенденция указывает на системное недоверие горожан к коммуникации городских властей относительно дорог и транспортной инфраструктуры.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
