Пасажири Києва пропонують часові квитки на транспорт замість оплати за кожен вхід
ГО "Пасажири Києва" пропонує часові квитки на 45 хв, 90 хв, добу та місячний проїзний за 1000 грн - на 300 грн дешевше.
Громадська організація "Пасажири Києва" оприлюднила детальну пропозицію щодо реформи тарифної системи у столичному громадському транспорті. На тлі дискусії про перегляд тарифів активісти наполягають на переході від оплати за кожен вхід до системи часових квитків - саме така модель вже давно діє в більшості європейських міст. Нова концепція передбачає декілька тарифних варіантів - від 45-хвилинного квитка вартістю 20 гривень до місячного проїзного за 1000 гривень. Організація переконана, що реформа зробить транспорт зручнішим для постійних пасажирів і дозволить суттєво поліпшити фінансовий стан комунальних підприємств.
Пропозицію опубліковано у Facebook-групі ГО "Пасажири Києва". Автори звертають увагу на те, що чинна система оплати фактично зрівнює регулярних пасажирів і тих, хто користується транспортом лише час від часу. Це, на думку організації, несправедливо і не стимулює киян відмовлятися від особистих автомобілів на користь громадського транспорту. Ключова ідея полягає в тому, щоб пріоритет у тарифній політиці отримували саме постійні пасажири.
Організація пропонує чотири тарифні варіанти, побудовані на часовому принципі з можливістю безкоштовних пересадок:
- 20 грн - квиток на 45 хвилин (базовий тариф із пересадками);
- 30 грн - квиток на 90 хвилин;
- 80 грн - квиток на 1 добу;
- 1000 грн - місячний проїзний з активацією у будь-який день місяця.
Місячний проїзний у новій моделі коштуватиме на 300 гривень менше, ніж зараз. Для студентів пропонується знижка 50% на добові та місячні квитки. Для тих, хто розплачується банківською карткою, передбачений базовий тариф 20 гривень - проте без можливості безкоштовної пересадки. Таким чином система заохочує використання проїзних та часових квитків, а не разових поїздок.
Серед ключових аргументів на користь реформи організація наводить міжнародний досвід. У Празі та Варшаві проїзними користуються від 75 до 80% пасажирів, тоді як у Києві цей показник становить лише близько 1%. Перехід на часові квитки, переконані активісти, стимулюватиме більшу частину киян придбати абонемент - а отже, збільшить передбачуваний дохід підприємств. Зручність пересадок без додаткової оплати також сприятиме тому, що люди частіше обиратимуть громадський транспорт замість особистих авто.
Окремо ГО "Пасажири Києва" наводить економічні розрахунки для міського бюджету. За оцінками організації, реалізація пропозиції дозволить збільшити дохід транспортних підприємств удвічі і заощадити міській казні близько 2,5 млрд гривень на рік. Ці кошти можна спрямувати на оновлення рухомого складу та ремонт транспортної інфраструктури. Активісти наголошують: транспорт має бути не просто засобом пересування, а зручним інструментом мобільності для кожного мешканця столиці.
Тарифна дискусія у Києві: що передувало пропозиції
Питання перегляду вартості проїзду в Києві порушується вже не перший рік. Реальна собівартість проїзду у метро у 2026 році офіційно склала 64,53 гривні за пасажира, тоді як у наземному транспорті - 37,57 гривні. Кияни ж досі платять лише 8 гривень за поїздку - тариф, що не змінювався з 2018 року. У 2026 році місто заклало на дотування транспорту близько 12 млрд гривень, і ця сума зростає щороку.
Додатковим тиском на столичний транспортний бюджет стало рішення центральної влади. Вилучення 8 млрд гривень з бюджету Києва поставило під загрозу утримання тарифів на довоєнному рівні - про це прямо йдеться у документі Департаменту фінансів КМДА. Мер Кличко неодноразово обіцяв не переглядати тарифи до завершення війни, наголошуючи на соціальному значенні громадського транспорту. Водночас профільні департаменти та профспілки транспортних підприємств вже отримали доручення підготувати економічне обґрунтування для перегляду вартості проїзду.
ІНФОРМАТОР-КИЇВ НА FACEBOOK
