Кличко доручив переглянути тарифи: проїзд у Києві має подорожчати
Кличко доручив розрахувати нові тарифи на проїзд у Києві. Вартість квитка не переглядалася з 2018 року і є найнижчою в Україні.
Мер Києва Віталій Кличко дав доручення Департаментам економіки та транспорту КМДА підготувати розрахунки на основі економічного обґрунтування щодо перегляду тарифів на проїзд у міському громадському транспорті. Тема підвищення вартості проїзду в столиці виникала вже неодноразово. Чинний тариф є найнижчим серед усіх великих міст України та не змінювався з 2018 року. Про своє рішення Кличко повідомив у власному Telegram-каналі.
Поштовхом для доручення стало звернення профільних департаментів КМДА та профспілок транспортних підприємств міста. Мер наголосив, що київський транспорт є дотаційним - лише на 2025 рік сума дотації становить 12 млрд гривень. Водночас держава протягом багатьох років не компенсує місту кошти за безоплатний проїзд пільгових категорій пасажирів, і ці витрати також покриваються з бюджету Києва.
Одним із ключових чинників, що підштовхують до перегляду тарифів, є суттєве зростання операційних витрат транспортних підприємств. Здорожчання пального, електроенергії, запасних частин і логістики значно збільшує фактичну собівартість перевезень. Міська влада визнає, що подальше утримання нинішнього тарифу без адекватного фінансового забезпечення стає дедалі важчим завданням.
"Зазначу, що вартість проїзду в Києві залишається найнижчою в Україні. І її не переглядали з 2018 року. Здорожчання пального, електроенергії, витратних матеріалів, логістики змушує міську владу наблизити вартість проїзду до економічно обґрунтованого.
Також держава вже багато років не компенсує, як повинна, кошти місту за безоплатний проїзд пільгових пасажирів. Ці гроші - сотні мільйонів гривень щороку - теж ідуть з бюджету Києва." - наголосив Віталій Кличко
Окремим аргументом для перегляду видатків стала необхідність перерозподілу бюджету столиці у зв'язку із заходами з підвищення енергостійкості міста. Кличко зазначив, що Київрада буде змушена переглянути окремі статті бюджетних видатків, і транспорт - один із першочергових напрямків для такого аналізу. Скорочення колосальної дотації на перевезення дозволить, зокрема, направити частину коштів на підготовку наступного опалювального сезону.
Щодо невиконання державних зобов'язань, мер підкреслив: сотні мільйонів гривень щороку Київ фактично доплачує із власної скарбниці за пільговиків, яких за законом мала б фінансувати центральна влада. Такий стан справ суттєво ускладнює фінансову стійкість транспортних підприємств і обмежує можливості для їх оновлення та розвитку. Поки держава не виконує свої зобов'язання, все навантаження лягає виключно на бюджет столиці.
Що відомо про тарифи на київський транспорт
Нинішній тариф на проїзд у столичному транспорті становить 8 гривень за поїздку в автобусі, трамваї, тролейбусі та метро. За оцінками фахівців, реальна собівартість перевезення одного пасажира у підземці перевищує цей показник майже у п'ять разів. Директор аналітичного центру "Інститут міста" Олександр Сергієнко вважає, що для запобігання деградації метрополітену тариф має зрости щонайменше вдвічі - інакше система продовжуватиме занепадати через брак обігових коштів.
Ще раніше очільник Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Руслан Кандибор назвав конкретні цифри: для виходу галузі на беззбитковий рівень тариф має досягти 24-25 гривень за поїздку. Лише за таких умов, на думку чиновника, місто матиме ресурс і на оновлення рухомого складу, і на добудову нових станцій метро. Утім, остаточне рішення щодо розміру нового тарифу залежатиме від результатів економічних розрахунків, що їх зараз і доручив підготувати Кличко.
ІНФОРМАТОР-КИЇВ НА FACEBOOK
