На Позняках замість паркінгу будують падел-клуб - мешканці проти
На Позняках у Києві замість паркінгу будують падел-клуб на 4 корти. Хто за цим стоїть і чому мешканці обурені.
У Дарницькому районі Києва, на вулиці Анни Ахматової, 25, на місці колишнього паркувального майданчика розпочалося будівництво спортивного павільйону для падел-тенісу на чотири корти. Нова споруда з'являється там, де проблема паркування і без того залишається хронічною для мешканців мікрорайону. Орендар ділянки - ТОВ "Гудолі" - перейменувався на "Падел Позняки" та змінив профіль діяльності зі стоянки на спортивний об'єкт. Перепрофілювання вже викликало гостре невдоволення місцевих жителів.
За нашою інформацією, за компанією "Падел Позняки" стоять Оксана Гутцайт, Алеся Продан та Вікторія Ямкова. Об'єкт, що зводиться на Анни Ахматової, 25, розрахований на чотири повноцінних корти - стандартну інфраструктуру для комерційного падел-клубу. Ділянка, яку займає будівництво, раніше функціонувала як парковка, що дозволяла мешканцям прилеглих будинків та відвідувачам кварталу залишати автівки.
Падель - ракетковий вид спорту, що схрещує елементи тенісу та сквошу: корт менший за тенісний, оточений стінами зі скла й сітки, м'яч може відбиватися від них, а гравці використовують тверді безструнні ракетки. Гра ведеться виключно в парах, що робить її соціальною та порівняно доступною для початківців. Падель-інфраструктура в Україні стрімко зростає - лише в Києві вже діє кілька клубів на Нивках, ВДНГ, у Новопечерських Липках і на інших локаціях. Вартість оренди корту в столиці сягає від 1000 до 1400 гривень за годину, що робить цей бізнес привабливим для інвесторів.
Конфлікт між власниками паркінгу, які перепрофілюють його на комерційний спортивний об'єкт, і мешканцями, що потерпають від нестачі паркомісць, відображає ширшу міську проблему. У Позняках - одному з найгустонаселеніших спальних районів Києва - нові ЖК зводяться без достатньої кількості паркінгів, тоді як наявна інфраструктура стоянок поступово зникає. Мешканці кажуть: вони не проти нового спорту, але вказують - якщо кожна наявна парковка поступатиметься місцем бізнесу, проблема лише поглиблюватиметься.
Ситуацію загострює загальна статистика: в Києві налічується близько 1 мільйона активних транспортних засобів, а кількість офіційних паркомісць становить лише близько 300 тисяч - утричі менше. Підземні паркінги набули додаткової цінності після початку повномасштабного вторгнення: їх активно використовують як укриття під час обстрілів, і попит на них зріс у 2,5 раза. Наслідком стало різке подорожчання: орендна ставка паркомісця в Києві сягає 7 тисяч гривень на місяць, а ціна продажу в нових ЖК перевищила мільйон гривень.
Бізнес-логіка ТОВ "Падел Позняки" зрозуміла: ринок падел-тенісу в Україні ще далекий від насичення, попит на активний відпочинок у роки повномасштабної війни зростає, а компактність падел-корту дозволяє вписати його фактично будь-куди - навіть на місці колишньої стоянки. Проте для мешканців Позняків, які щодня шукають місце для автівки у переповнених дворах, логіка підприємців виглядає цілком інакше - ще один паркінг, відібраний у громади заради приватного прибутку.
Паркінг як дефіцит: Київ вже не має резервів
Паркувальна криза у спальних районах столиці - не локальне явище Позняків, а системна проблема. Минулого року КП "Київтранспарксервіс" виділило майже 10 млн грн на впорядкування паркувального простору - зокрема, підписало контракт на розробку 150 нових схем руху на наявних майданчиках. Однак ця реформа стосується переважно упорядкування вже існуючих стоянок, а не збільшення їхньої кількості. Тим часом нова забудова у Позняках та сусідніх Осокорках збільшує кількість машин, але не паркомісць.
Схожа практика перепрофілювання паркувальної інфраструктури в Києві спостерігається повсюдно. Зокрема, Інформатор раніше розповідав, як паркінг Київського велотреку - комунальний об'єкт, збудований за гроші киян, - фактично перетворився на закритий клуб для обмеженого кола автовласників, у той час як решта водіїв стикаються з вивіскою "0 вільних місць". Ситуація з Позняками вписується в ту саму модель: паркувальний простір іде у приватні руки, а громада залишається з дефіцитом і без реальних альтернатив.
ІНФОРМАТОР-КИЇВ НА FACEBOOK
