Киевское метро закрыло последние наличные кассы: как теперь купить билет
С 28 апреля киевское метро закрыло последние наличные кассы на "Вокзальной", "Почайной" и "Выдубичах". Оплата – только безналично.
С 28 апреля 2026 Киевский метрополитен полностью прекратил продажу билетов за наличные - в подземке больше нет ни одной кассы, где кассир мог бы принять деньги от пассажира. Это произошло на фоне широкой дискуссии о себестоимости проезда в столичной подземке, которая официально составляет более 64 гривен за пассажира. Кассы закрыли на последних трех станциях - "Вокзальной", "Почайной" и "Выдубичах". Пассажиры узнали об изменениях объявлений в вестибюлях станций, фотографии которых распространились в социальных сетях.
Согласно объявлению КП "Киевский метрополитен", расположенного непосредственно на станциях, именно "Вокзальная" (красная линия), "Почайная" (синяя линия) и "Выдубичи" (зеленая линия) оставались последними, где можно было купить билеты за наличные деньги у кассира. Эти три станции имеют самый большой пассажиропоток среди приезжих из пригорода и других регионов – именно поэтому переход на них осуществляли в последнюю очередь. Наличная продажа билетов в столичной подземке полностью остановлена.
Для оплаты проезда теперь доступны исключительно безналичные способы. Пассажиры могут приобрести QR-билеты или транспортные карты в терминалах самообслуживания, размещенных в вестибюлях каждой станции. Также проехать можно, прикладывая бесконтактную банковскую карту непосредственно к турникету – этот способ активно используется большинством пассажиров уже несколько лет. Кроме того, оплату принимают мобильные сервисы – Apple Pay и Google Pay.
Ликвидация наличных касс - завершающий этап многолетней цифровизации оплаты в киевской подземке. Еще с 2017 года метрополитен начал сокращать количество традиционных касс и готовиться к переходу на электронный билет. В 2020 году из обращения окончательно исчезли жетоны – символ столичной подземки почти с 30-летней историей. С этого момента основой стали транспортные карты и бесконтактная оплата, а количество станций с кассами постепенно сокращалось до нынешних трех.
Увеличенная нагрузка на терминалы самообслуживания после закрытия касс – ожидаемый эффект реформы. Ранее метрополитен объявлял тендер на обновление оборудования терминалов именно из-за износа деталей после роста нагрузки: речь шла о замене купюроприемников, принтеров и NFC-считывателей. Пассажирам, особенно постарше и гостям столицы, привыкшим платить наличными, придется адаптироваться к новым правилам. Метрополитен призывает заранее выбрать удобный способ оплаты.
Переход на полностью безналичную систему соответствует общеевропейской тенденции. Большинство современных городских транспортных систем в ЕС давно отказались от продажи билетов за наличные деньги в кассах - активно развивают мобильные приложения, терминалы и бесконтактную оплату. Для Киева это также шаг к снижению операционных расходов: обслуживание касс и сбор наличных нуждались в значительных ресурсах. Тариф на проезд при этом остается неизменным с 2018 года – 8 гривен за поездку.
Тарифы и дискуссия по киевскому метро
Пока метрополитен завершает цифровизацию оплаты, в Киевсовете не утихает дискуссия о безвозмездном проезде в подземке. Сторонники идеи указывают, что объем убытков метрополитена значительно превышает суммы продажи билетов, а город тратит дополнительные средства на администрирование платежей. Чиновники профильных ведомств, однако, выступают против – опасаясь претензий из-за уменьшения доходов коммунального предприятия.
Параллельно городские власти ведут дискуссию о повышении тарифов на транспорт в Киеве. После того, как центральные власти изъяли из бюджета столицы около 8 млрд гривен, в документах КГГА прямо говорится о рисках для удержания довоенных тарифов на перевозку. Мэр Кличко поручил профильным департаментам подготовить экономическое обоснование для пересмотра стоимости проезда – конкретная новая цена пока не определена, но ожидается, что тариф вырастет впервые за восемь лет.
ИНФОРМАТОР-КИЕВ НА FACEBOOK
