Київське метро оголосило тендер на капремонт тунелю на Подолі - триватиме майже два роки
КП оголосило закупівлю на 1,76 млрд грн для ремонту перегону "Тараса Шевченка" - "Почайна"
Комунальне підприємство "Київський метрополітен" оголосило тендер на плановий капітальний ремонт перегінного тунелю між станціями "Тараса Шевченка" та "Почайна", де тунель на Подолі почав просідати через складні ґрунти та старіння конструкцій. Роботи проводитимуть без повної зупинки руху поїздів, хоча можливі тимчасові коригування графіка. Оголошення про тендер оприлюднили 7 серпня. Прийом пропозицій від підрядників триватиме до 22 серпня.
Йдеться про капітальний ремонт перегінного тунелю колії № 1 між станціями Оболонсько-Теремківської лінії, повідомляє КМДА. Ще в березні цього року підприємство отримало позитивний звіт державної експертизи щодо робочого проєкту з капремонту цієї ділянки.
Роботи розділять на дві черги. Перша черга передбачає комплекс інженерних заходів - укріплення ґрунтів, ремонт конструкцій тунелю та елементів верхньої будови колії. Частину робіт виконуватимуть з поверхні землі шляхом розроблення котловану, що також потребуватиме перенесення та перекладання інженерних мереж. Друга черга передбачає встановлення сучасних систем моніторингу технічного стану споруд.
Загальний термін виконання комплексу робіт за проєктом становить до 23 місяців, а кошторисна вартість - 1,76 млрд грн з ПДВ. Детальна інформація про закупівлю розміщена на електронній платформі публічних закупівель Prozorro.
У метрополітені наголошують, що ділянка перебуває під постійним наглядом фахівців, які проводять усі необхідні регламентні роботи з утримання й обслуговування тунелю. Загрози для руху поїздів і безпеки пасажирів немає, обидві станції функціонують без змін.
Розкрили причини складного стану тунелю
Перегінні тунелі на ділянці "Тараса Шевченка" - "Почайна" збудували у 1978-1980 роках у складних гідрогеологічних умовах - у водонасичених ґрунтах із прошарками піску та суглинків, які змінюють властивості під впливом вібрацій. Тунельну оправу виконали з чавунних тюбінгів із залізобетонними елементами.
За результатами технічного обстеження фахівці встановили необхідність капремонту. У метрополітені зазначають, що подібні роботи є поширеною світовою практикою, адже підземна інфраструктура потребує регулярного оновлення для безпечної експлуатації та продовження терміну служби споруд.
Проблеми з тунелями фіксували і на інших ділянках
Раніше Інформатор повідомляв, що у метро Києва закриють на ремонт ще дві популярні станції - тоді керівник комунального підприємства Віктор Брагінський розповідав, що саме ділянка "Тараса Шевченка" - "Почайна" є експериментальним тунелем 80-х років, який змінює габарити та набуває еліпсоїдної форми. Ремонт планували ще на літо 2024 року, проте до тендерної стадії проєкт дійшов лише зараз.
Також ми писали, що щонайменше 15 станцій київського метро мають проблемні ділянки. Інфраструктурний аналітик Олег Попенко наголошував на відсутності комплексного аудиту гілок метро та закликав провести технічний аналіз усієї підземки, включно з тунелями, а не лише станціями.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
