Киевское метро объявило тендер на капремонт тоннеля на Подоле - продлится почти два года
КП объявило закупку на 1,76 млрд грн для ремонта перегона "Тараса Шевченко" - "Почайна"
Коммунальное предприятие "Киевский метрополитен" объявило тендер на плановый капитальный ремонт перегонного тоннеля между станциями "Тараса Шевченко" и "Почайна", где тоннель на Подоле начал проседать из-за сложных почв и старения конструкций. Работы будут проводить без полной остановки движения поездов, хотя возможны временные корректировки графика. Объявление о тендере обнародовано 7 августа. Прием предложений от подрядчиков продлится до 22 августа.
Речь идет о капитальном ремонте перегонного тоннеля колеи №1 между станциями Оболонско-Теремковской линии, сообщает КГГА. Еще в марте этого года предприятие получило положительный отчет государственной экспертизы по рабочему проекту по капремонту этого участка.
Работы разделят на две очереди. Первая очередь предусматривает комплекс инженерных мероприятий – укрепление грунтов, ремонт конструкций тоннеля и элементов верхнего строения пути. Часть работ будет выполняться с поверхности земли путем разработки котлована, что также потребует переноса и перевода инженерных сетей. Вторая очередь предполагает установку современных систем мониторинга технического состояния сооружений.
Общий срок выполнения комплекса работ по проекту составляет до 23 месяцев, а сметная стоимость – 1,76 млрд грн с НДС. Подробная информация о закупках размещена на электронной платформе публичных закупок Prozorro.
В метрополитене подчеркивают, что участок находится под постоянным наблюдением специалистов, проводящих все необходимые регламентные работы по содержанию и обслуживанию тоннеля. Угрозы для движения поездов и безопасности пассажиров нет, обе станции функционируют по-прежнему.
Раскрыли причины сложного состояния тоннеля
Перегонные тоннели на участке "Тараса Шевченко" - "Почайна" построили в 1978-1980 годах в сложных гидрогеологических условиях - в водонасыщенных грунтах с прослоями песка и суглинков, которые изменяют свойства под влиянием вибраций. Тоннельную оправу выполнили из чугунных тюбингов с железобетонными элементами.
По результатам технического обследования специалисты установили необходимость капремонта. В метрополитене отмечают, что подобные работы распространены мировой практикой, ведь подземная инфраструктура требует регулярного обновления для безопасной эксплуатации и продления срока службы сооружений.
Проблемы с тоннелями фиксировали и на других участках
Ранее Информатор сообщал, что в метро Киева закроют на ремонт еще две популярные станции - тогда руководитель коммунального предприятия Виктор Брагинский рассказывал, что именно участок "Тараса Шевченко" - "Почайна" является экспериментальным тоннелем 80-х годов, который меняет габариты и принимает эллипсоидную форму. Ремонт планировали еще на лето 2024 года, однако до тендерной стадии проект дошел только сейчас.
Также мы писали, что не менее 15 станций киевского метро имеют проблемные участки. Инфраструктурный аналитик Олег Попенко отмечал отсутствие комплексного аудита ветвей метро и призвал провести технический анализ всей подземки, включая тоннели, а не только станции.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
