Київ домовляється про нові трамваї Pesa і власне складання вагонів у столиці
Столиця обговорює з польською Pesa поставки нових вагонів, відкриття сервісного центру та крупновузлову зборку трамваїв у місті
Київ веде переговори з польським виробником трамваїв про розширення співпраці - від нових поставок до організації власного складання вагонів на місці. Іще раніше столиця стикнулася зі складнощами при закупівлі нових трамваїв для міського парку. Переговори відбулися під час конференції в польському місті Гданськ. Компанія підтвердила зацікавленість у трьох форматах співпраці з Києвом.
Під час конференції в Гданську представники Києва, включно з Віталієм Кличком, зустрілися з президентом правління польської компанії Pesa Кшиштофом Здзярскі та ключовими керівниками підприємства. Сторони обговорили три напрями взаємодії: постачання нових трамваїв, організацію крупновузлової зборки в українській столиці та надання послуг з технічного обслуговування рухомого складу.
Окремо і докладно учасники зустрічі обговорили створення та роботу в Києві сервісного центру для трамваїв Pesa на базі КП "Київпастранс" - комунального підприємства, яке зараз експлуатує польські вагони.
Ідея відкриття сервісного центру не нова. Раніше мер Києва Віталій Кличко зазначав, що одна з домовленостей із польською стороною - відкрити сервісний центр у Києві, а згодом і збирати трамваї в столиці. Нинішня зустріч у Гданську свідчить, що ці плани залишаються актуальними.
Як Pesa закріпилася на київських маршрутах
На сьогодні у Києві нараховується 57 трамвайних вагонів Pesa 71-414K (Fokstrot), з яких в експлуатації перебуває 48. Перша партія надійшла до столиці ще в 2015 році. Пізніше Київ отримав чергову партію сучасних польських трамваїв Pesa 5-го покоління зі 100% низькою підлогою, кондиціонерами, Wi-Fi.
Поляки пропонували перспективну співпрацю з самого початку: окрім постачання трамваїв, вони мали спочатку запустити сервісний центр, а згодом - підприємство з великогабаритного складання трамваїв у місті. Питання технічного обслуговування набуває особливої ваги через попередні труднощі. У Києві вже знімали з експлуатації кілька трамваїв Pesa через ДТП, і відремонтувати їх виявилося неможливим - польський виробник відмовив надіслати запчастини та фахівців для ремонту.
Чому сервісний центр і місцева зборка важливі для Києва
Наявність власного сервісного центру на базі "Київпастрансу" дозволила б оперативно ремонтувати пошкоджені вагони, не залежати від строків та рішень польської сторони. Це критично в умовах війни, коли логістика ускладнена, а потреба в справному громадському транспорті лише зростає. Крупновузлова зборка, у свою чергу, означала б часткову локалізацію виробництва в Україні - нові робочі місця та можливість нарощувати парк без повної залежності від імпорту.
Паралельно столиця продовжує оновлювати трамвайний парк і за рахунок вітчизняних виробників. "Київпастранс" уклав угоду з ТОВ "Татра-Юг" на поставку трьох низькопідлогових трисекційних вагонів К1Т306 по 96,12 млн грн кожен. Проте польські Pesa залишаються основою швидкісної трамвайної лінії столиці, і питання їхнього обслуговування та оновлення - пріоритетне.
Технічна підтримка і запчастини для польського рухомого складу
"Київпастранс" регулярно закуповує запчастини для підтримки рухомого складу в робочому стані - зокрема, оголошував тендери на загальну суму понад 31,4 млн грн на запчастини, пов'язані з опаленням, електрикою та модернізацією трамваїв. Наявність власної бази технічного обслуговування для трамваїв Pesa суттєво скоротила б ці витрати і прискорила б ремонт.
Для забезпечення своєї діяльності "Київпастранс" обслуговує 250 км трамвайних колій і утримує на балансі понад 220 трамваїв. Відкриття сервісного центру Pesa саме на базі цього підприємства логічне - воно вже має необхідну інфраструктуру і кваліфікований персонал, що обслуговує польські вагони щодня.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
