Столица без барьеров: в метро Киева устанавливают тактильную навигацию для слабовидящих пассажиров

Столичная подземка внедряет безбарьерные решения, чтобы сделать передвижение комфортным и безопасным для всех категорий пассажиров. Желтые полосы под ногами – это реальная помощь людям с недостатками зрения, для которых метрополитен является одним из самых сложных транспортных объектов. И пусть не быстро, но он становится доступнее благодаря нанесению тактильной навигации.

В Киевском метрополитене завершена установка тактильных индикаторов на трех станциях: "Олимпийская", "Театральная" и "Дворец спорта". Новые полосы с желтым рельефным покрытием появились на полу вестибюлей, переходов и платформ. Они предназначены для людей с нарушениями зрения, которые могут ощущать полосы тростью или подошвой обуви.

Работы выполняли в ночное время, чтобы не создавать препятствий для пассажиров. Полосы наносят методом холодного пластика – это позволяет избежать вмешательства в гранитное покрытие и одновременно обеспечить достаточный тактильный эффект. Такой подход признан эффективным и с точки зрения качества, и скорости монтажа.

Перед нанесением индикаторов специалисты метро провели тестирование совместно с организациями, представляющими интересы маломобильных людей. В частности, в нем приняли участие Национальная Ассамблея людей с инвалидностью Украины, ОО "Тринити Хаб" и БФ "Фонд 03:00". Представители этих сообществ помогли определить, какие решения будут наиболее удобными в реальных условиях подземки.

Параллельно работы стартовали еще на четырех станциях: Площадь Украинских Героев, Золотые Ворота, Вокзальная и Университет. Внедрение таких изменений является частью городского Плана действий по развитию безбарьерности в Киеве. Индикаторы, которые появятся на ключевых станциях центральной части города, сформируют цельный безбарьерный маршрут. 

Тактильные индикаторы имеют разные функции. Часть из них предупреждает об опасности, например, у края платформы или начала лестницы. Остальные ведут пассажира в нужном направлении или сигнализируют об изменении маршрута. Все они должны быть контрастными, не скользкими и соответствовать стандартам, определенным Министерством инфраструктуры.

В подземке также действует услуга сопровождения пассажиров из маломобильных групп. Заказать ее можно по телефону не менее чем за час до поездки. Работники метро ежедневно помогают нуждающимся - за 10 месяцев таких сопровождений было почти восемь тысяч.

Напомним, тактильные индикаторы уже давно используются и на улицах Киева, в частности, на Крещатике и Саксаганского. В городе также действует система требований к покрытиям, которые должны быть не только заметны, но и удобны для ориентации - с высотой рифления не менее 5 мм и шириной полос до 600 мм.

На станции Героев Днепра не пустили незрячего ветерана с собакой-поводырем

Как сообщал Информатор, позорная история произошла 17 сентября в столичном метрополитене. Ветерана, потерявшего зрение на фронте, не пустили в метро из-за сопровождения собаки-поводыря - ситуация вызвала резонанс среди специалистов и стала маркером системной проблемы. Несмотря на то, что ранее в подземке официально подтвердили, что людям с собаками-поводырями вход разрешен, на местах персонал об этом не знает, и это неприемлемо для столицы. 

Также мы рассказывали, что, несмотря на рост доходов в 2023-2025 годах, метрополитены во всех украинских городах, где есть подземка, остаются глубоко убыточными. И все же самая плохая ситуация – в Киевском метрополитене. Он показал наибольший убыток среди всех, в прошлом показал "минус" почти на 3 млрд грн, а в 2025-м только за первые шесть месяцев уже превзошел плохие результаты 2021 года.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропустить важные новости. Подписаться на канал в Viber можно здесь.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

• В киевском метро создали трогательную выставку о детях, чьи родители погибли на войне
• Метро в Киеве может остановиться из-за обесточивания, и сигналы уже были – специалист
• Первая женщина-машинист метро в Киеве водит поезда по синей линии и выглядит, как телезвезда
• Не садитесь и не бегайте: в киевском метрополитене жалуются на нарушителей эскалаторного движения