Последний троллейбус PTS по закупке будет поставлен Киеву до конца лета
Производитель троллейбусов с "пропиской" в Броварах, ООО "Политехносервис", обещает выполнить заказ Киева на 16 машин до конца августа 2026 года, а уже в ближайшее время в столицу поедет очередная партия из 8 машин
Производитель троллейбусов с "пропиской" в Броварах, ООО "Политехносервис", обещает выполнить заказ Киева до конца лета. Накануне стало известно, что первые новые модели, 12-метровые PTS T12309, уже прибыли в Киев - речь идет пока о трех машинах. В следующей партии будет уже восемь троллейбусов, и будет передана столице уже в ближайшее время.
Об этом рассказал Информатору директор ООО "Политехносервис" Николай Кугут. Он подтвердил, что во вторник, 26 мая 2026 года, привезли в Киев и передали на баланс КП "Киевпасстранс" первые три машины PTS T12309. Эти троллейбусы, кстати, есть первые новые единицы, появившиеся в Киеве впервые с начала полномасштабной войны.
"Следующая партия из восьми машин будет передана Киеву в следующее время. Контракт полностью мы выполним до конца лета", – подчеркнул Кугут в комментарии Информатору.
Заметим, что тендер был непростым. ООО "Политехносервис" выиграло его в январе, победив ООО "Бас Мотор", более известный, как производитель "Богданов" (его троллейбусы и курсируют по Киеву в большом количестве сегодня). Броварчане предложили чуть меньшую цену – по 19,1 млн грн за единицу транспорта. Фактически PTS T12309 базируется на троллейбусе турецкой компании Akia, с добавлением украинской системы управления двигателем.
По данным департамента транспортной инфраструктуры КГГА, на балансе КП "Киевпасстранс" сейчас находятся только 283 троллейбуса. Из них около 20% – либо на плановом ремонте, либо на техобслуживании. Поэтому даже 16 новых единиц электротранспорта существенно облегчат жизнь "Киевпасстрансу", но не усилят транспортную систему города.
"Когда Всемирный банк в 2015 году разрабатывал свой план оптимизации общественного транспорта в Киеве, дефицит подвижного состава тогда предварительно оценивался как очень значительный. На маршруты выходили сотни единиц транспорта, тогда как реальный пассажирский спрос нуждался в тысячах", - подчеркивает директор проекта "ПроМобильность" Дмитрий Беспалов.
Сейчас дефицит только усугубился. Этому поспособствовали гибельные привычки коммунальщиков, которые подметил руководитель "ПроМобильности". Он подчеркивает: в странах ЕС к пассажирам на остановку часто приезжает не новый, а старый автобус или троллейбус, но он находится в отличном техническом состоянии, обслуживается должным образом.
"У нас же нередко покупают новый подвижной состав только для того, чтобы списать старый. При этом "старым" считается автобус или троллейбус в возрасте 7-10 лет, который при должном обслуживании мог бы работать еще вдвое, а тот втрое дольше", - добавил Беспалов.
Закупить троллейбусы коммунальщикам помог отказ от гигантомании
Как сообщал Информатор, столичные власти неоднократно объявляли тендеры на закупку большого количества троллейбусов. К примеру, в 2025 году был объявлен тендер на покупку 40 единиц транспорта. До этого были попытки купить более сотни единиц транспорта за один раз. Но все попытки оказались неудачными. И только после того, как "гигантомания" завершилась, и "Киевпасстранс" провел относительно небольшой конкурс, "всего" на 16 машин, закупки перестали тормозить. И новый транспорт появился на улицах Киева.
О деталях контракта с Политехносервисом Информатор писал сразу после подписания соглашения: победитель предложил более низкую цену за конкурента - "Богдан" проиграл тендер на расстоянии всего в 90 тыс. грн. Модель PTS T12309 уже прошла "обкатку" в Черновцах и Виннице, поэтому для транспортников она не является абсолютно новой.
ИНФОРМАТОР-КИЕВ НА FACEBOOK
