Кадровый голод в 20%: каких специалистов не хватает Киевскому метрополитену

Ситуация со значительным дефицитом персонала в метро Киева никак не исправляется - сейчас подземка недосчитывается каждого пятого специалиста. И это касается не только не хватающих из-за отсутствия бронирования машинистов, но и работников, от которых зависит текущее содержание метрополитена. Киевское метро разыскивает специалистов по 41 специальности, обещая хороший соцпакет, удобный график работы и стабильную зарплату.

Список вакансий, которые "гуляют" без дела, столичная подземка обнародовала на своем официальном сайте. В большинстве своем это рабочие специальности, предполагающие как тяжелый физический труд, так и вредные условия работы. Самая сложная ситуация со слесарями – ищут специалисты разных разрядов и по обслуживанию и ремонту электрооборудования, и по ремонту подвижного состава, и по ремонту эскалаторов, и просто слесарей-ремонтников.

Что касается, зарплаты она не поражает щедростью: слесари по ремонту подвижного состава будут получать от 12 до 15,5 тыс. грн в зависимости от разряда. Правда, к этим суммам начисляется еще +7% от оклада, но только за выслугу лет, то есть это еще нужно заработать. При этом обязательным условием является опыт работы слесарем по ремонту подвижного состава 2 разряда не менее 6 месяцев.

Если посмотреть на "вредные" вакансии вроде монтеров путей, которым приходится работать только ночью и во вредных условиях, здесь ситуация немного лучше. Например, монтер 3 разряда имеет оклад в 12,5 тыс. грн. +24% за вредность, то есть, в общей сложности 15-16 тыс. грн. А у специалиста 5 разряда зарплата составляет 16,3 тыс грн+те же 24%, и это уже 20-21 тыс грн. Другой вопрос, можно ли сейчас жить на такие деньги в Киеве и кормить семью.

Больше платят бухгалтерам – 22 тыс грн+7% за выслугу или электромеханикам – 22,6 тыс грн+12% за вредность и 7% за стаж. Самая большая зарплата среди нынешних вакансий у ведущего инженера-конструктора проектно-конструкторского технологического бюро. При трехлетнем опыте работы он будет получать 26,8 тыс грн с 7-процентной доплатой за стаж.

В целом, подземка ищет туннельных рабочих, монтеров, электромехаников, токарей, фрезеровщиков, электрогазосварщиков, машинистов крана, водителей дрезины и даже кладовщиков. При этом в перечне отсутствуют машинисты – вероятно, рассчитывают на 15 новых специалистов, среди которых есть одна женщина, которая после обучения должны приступить к работе. Кстати, новый курс будущих машинистов на днях начал обучение, но в метро не сообщают, удалось ли им на этот раз заманить отпуском, оплачиваемым больничным и стабильной зарплатой хоть одну женщину.

Как выходят из затруднения маршрутчики, и разрешат ли садиться за руль автобусов с 18 лет

Напомним, в ноябре 2024 года Информатор писал о том, что в Киеве и области появилось немало объявлений о работе водителями маршруток. Многие работодатели предлагают проживание в общежитии, питание и качественный транспорт. Некоторые работодатели даже пишут, что их водители бронируются от мобилизации. Это может свидетельствовать о том, что неформальная договоренность между ТЦК и автотранспортными предприятиями об отсутствии интереса к водителям завершилась - и теперь сотрудники Центров комплектования могут мобилизовывать даже водителей общественного транспорта.

А еще в мае 2024 года мы писали, что в Украине началась дискуссия о возможности приобщить к профессии водителей общественного транспорта водителей с 18 лет. Проблема актуальна для Киева и других городов - ведь из-за мобилизации и неподходящего бронирования в столице ощущается колоссальная нехватка водителей автобусов и троллейбусов. Пока же за руль можно садиться только с 21 года.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропустить важные новости. Подписаться на канал в Viber можно здесь.   

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

• В Киеве закроют движение по важной магистрали из-за строительства метро на Виноградарь
• Метро во время тревоги не поедет, с наземным транспортом все решится на днях – КГГА
• В Киеве осталось декоммунизировать три станции метро: где именно будут снимать советскую отделку
• В метро Киева уже второй человек за месяц попал в тоннель: что не так с системами безопасности