У Києві бум на підземні паркінги - їх купують вже як вигідну інвестицію
Ціни на паркомісця у столиці зросли на 15-20% за рік через дефіцит пропозиції
У Києві різко зріс попит на підземні паркінги та капітальні гаражі, які вже перестали бути просто місцем для авто - їх дедалі частіше купують як інвестицію або перепрофільовують під склади й майстерні. За цей рік ціни на паркомісця у житлових комплексах зросли на 15-20%, а оренда подорожчала майже на чверть порівняно з минулим роком. Керівник агентства нерухомості Андрій Романов пояснює це почастішанням ворожих атак на Київ: водії не хочуть залишати авто на відкритій місцевості, а підземні паркінги слугують альтернативою укриттю. Експерти прогнозують, що вже до кінця року ціни зростуть ще щонайменше на 10% через дефіцит пропозиції.
Ринок гаражів і парковок переживає трансформацію, зазначає голова оціночної компанії "Дельта-Консалтинг" Роман Рябов, опитаний виданням Мінфін. Капітальні гаражі у гаражних кооперативах дедалі частіше купують чи орендують під склади для інтернет-магазинів, мінімайстерні, СТО, а за наявності глибокого підвалу - як сховище.
"Це і безпечний майданчик під авто, і альтернатива укриттю, і вигідна інвестиція. Охочих вкласти кошти в паркінги зараз чи не більше, ніж інвесторів у житлову та комерційну нерухомість. Поріг входу невисокий, витрачати кошти на ремонт не потрібно, дохід від оренди - стабільний", - розповів Романов.
За словами Романова, оренда паркомісця в підземному паркінгу вже коштує 150-299 доларів на місяць. Сума входу для інвестора становить 17-35 тисяч доларів, а стабільний дохід від оренди сягає 7-8% річних. При цьому попит уже перевищує пропозицію: гаражних кооперативів у столиці залишилося небагато, частину знесли під житлову чи комерційну забудову, а підземних паркінгів у нових ЖК будують лише 150-160 місць на будинок із 500 квартир.
"Паркінги дуже сильно змінилися як об'єкт нерухомості. Раніше покупець квартири часто сприймав паркомісце як додаткове придбання. Нині ставлення зовсім інше. У нових ЖК паркувальні місця стали важливою частиною інфраструктури будинку, і в якісних проєктах їхній дефіцит починає відчуватися досить швидко з моменту заселення", - додала столична рієлторка Ірина Луханіна.
Найдорожчі гаражі та паркомісця - у центральних районах міста. Поодинокі пропозиції капітальних гаражів на Печерську чи біля Золотих воріт стартують від 12 до 25 тисяч доларів і вище залежно від площі та статусу землі. У Святошинському, Солом'янському районах і на Борщагівці ціни коливаються від 4 до 8 тисяч доларів, а найдешевші гаражі - на Троєщині, Дарниці й Осокорках, де окремий цегляний бокс можна знайти за 3,5-5 тисяч доларів.
Що стосується підземних паркінгів у житлових комплексах, у центрі Києва місце коштує від 15 до 35 тисяч доларів, а в елітних будинках цінник сягає 40-50 тисяч доларів, за словами Рябова, і навіть 79 тисяч доларів, за оцінкою Луханіної. У Подільському, Оболонському, Святошинському та Солом'янському районах паркомісця у новобудовах коштують від 8 до 15 тисяч доларів, а на Лівому березі - від 6 до 12 тисяч доларів.
Що чекає на ринок паркінгів найближчим часом
Рябов виділяє кілька тенденцій розвитку ринку. Через обмежену кількість складських площ і високу вартість оренди комерційної нерухомості гаражні бокси з підвалами дедалі частіше витіснятимуть невеликі склади, а стабільний попит малого бізнесу утримуватиме ціни від зниження. Крім того, дефіцит вуличних паркомісць у спальних районах підвищуватиме капіталізацію гаражних кооперативів поблизу житлової забудови.
За прогнозом Романова, попит на паркомісця у столиці й надалі зростатиме, а разом із ним - і дефіцит, що дозволить власникам розраховувати на подальше підвищення орендних ставок і цін продажу. Навіть у разі завершення війни, коли паркінги вже не використовуватимуть як укриття, попит залишиться високим через хронічну проблему з вуличними парковками в місті.
Зростання попиту на паркомісця в Києві фіксують і забудовники. Раніше Інформатор повідомляв, що через ракетні обстріли забудовники змінюють проєкти: девелопер Ігор Ніконов розповідав, що раніше паркінги закладали з розрахунку одне місце на 2-3 квартири. Зараз компанії переходять на пропорцію один до одного, оскільки власники авто намагаються убезпечити транспорт від ударів.
Також ми писали про суперечку довкола будівництва нового підземного паркінгу на 320 місць біля Пейзажної алеї в Шевченківському районі. Проєкт викликав гострі дискусії серед київської громадськості через історичну цінність локації.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
