Тунель Кличка під Дніпром - це поганий жарт: експерт підрахував вартість будівництва і експлуатації - відео

Вартість будівництва нового тунелю у Києві під Дніпром, анонсованого Віталієм Кличком, складе втричі більше за ціну будь-якого зі столичних мостів. Сума буде співставною з річним бюджетом міста, також чимало буде коштувати обслуговування об'єкту. А відтак, у раціональності спорудження тунелю з Оболоні на Троєщину просто немає економічної доцільності.

Про це розповів у інтерв'ю для Інформатора експерт з транспортного планування Дмитро Беспалов. За словами фахівця, наразі можна говорити про загальний порядок ціни такого об'єкту, а підземні, тунельні, рішення є приблизно втричі дорожчими за надземні проєкти.

"Вартість будь-якого київського моста складає близько півмільярда доларів. А в підручниках для інженерів написано, що тунельні рішення приблизно в 3 рази дорожче, ніж надземні - тому можна зробити припущення, що вартість тунельного переходу через Дніпро може складати 1,5 млрд доларів. Це величезна сума, я навіть не певен, що її може собі дозволити таке успішне місто, як Берлін", - стверджує Беспалов.

Фахівець вважає, що побудова тунелю між районом Оболонь та мікрорайоном Троєщина буде марнотратством, зважаючи на те, що місту наразі не вистачає коштів на експлуатацію вже діючих об'єктів інфраструктури. Так, за словами Беспалова, з п'яти діючих мостів через Дніпро два - у непрацездатному стані, ще один - у "четвертому", тобто, майже непрацездатному. А значить, витрачати суму, еквівалентну річному бюджету Києва на спорудження тунелю, буде просто недоцільно.

"Це виглядає, як фарс чи сюрреалізм. Я не знаю, як це питання взагалі можна розглядати у місті, що страждає від недофінансування діючої інфраструктури, де ми закриваємо станції метро через те, що не можемо нормально обслуговувати тунелі, де не можемо 30-40 років добудувати четверту лінію метро на Виноградар. Виглядає, як поганий жарт, це приблизно як купляти телефон "Vertu" у момент, коли в тебе не вистачає на їжу", - зазначає транспортний фахівець.

Крім того, Дмитро Беспалов стверджує, що обслуговування підземної споруди буде значно дорожчим, ніж роботи по підтриманню мостової споруди. Він посилається на думку німецьких інженерів: тунель надто дорогий у експлуатації, адже треба слідкувати за станом гідроізоляції, освітленням, вентиляцією. А будь-яка надзвичайна подія під землею може стати "катастрофою".

"До того ж, сплачувати за об'єкт треба буде або коштом національного бюджету, себто коштом усіх платників податків, або запозичувати у донорів. А головний посил Світового банку - це організація, що бореться з бідністю: думаю, вони чітко дадуть зрозуміти, що тунель під Дніпром не допоможе населенню стати багатше, на відміну від, скажімо, інвестицій у громадський транспорт", - резюмував Дмитро Беспалов.

 Кличка підозрювали у бажанні отримати 20 млрд грн на початок робіт

Нагадаємо, що наприкінці 2023 року мер Києва Віталій Кличко заявив, що тунель з Оболоні на Троєщину є проєктом Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури, яке й має його побудувати. Ще тоді з'явилися підозри, що подібне будівництво тунелю в Києві потягне на сотні мільйонів доларів, або навіть не на один мільярд.

Власне, проєкт тунелю, за словами Віталія Кличка, є логічним продовженням Великої кільцевої дороги у Києві. Останню з трьох ділянок цієї траси здали напочатку грудня 2023 року. Ще тоді у ГО "Пасажири Києва" виникли підозри щодо того, що мер бажає отримати від держави кошти на початок робіт зі спорудження тунелю - йшлося про суму у 20 млрд гривень.