Тоннель Кличко под Днепром - это плохая шутка: эксперт подсчитал стоимость строительства и эксплуатации - видео

Стоимость строительства нового тоннеля в Киеве под Днепром, анонсированного Виталием Кличко, составит втрое больше цены любого из столичных мостов. Сумма будет сопоставима с годовым бюджетом города, также немало будет стоить обслуживание объекта. Следовательно, в рациональности сооружения тоннеля с Оболони на Троещину просто нет экономической целесообразности.

Об этом рассказал в интервью для Информатора эксперт по транспортному планированию Дмитрий Беспалов. По словам специалиста, сейчас можно говорить об общем порядке цены такого объекта, а подземные, тоннельные, решения примерно втрое дороже надземных проектов.

"Стоимость любого киевского моста составляет около полумиллиарда долларов. А в учебниках для инженеров написано, что тоннельные решения примерно в 3 раза дороже надземных - поэтому можно предположить, что стоимость тоннельного перехода через Днепр может составлять 1,5 млрд долларов. Это огромная сумма, я даже не уверен, что ее может себе позволить такой успешный город, как Берлин", – утверждает Беспалов.

Специалист считает, что построение тоннеля между районом Оболонь и микрорайоном Троещина будет расточительным, учитывая, что городу пока не хватает средств на эксплуатацию уже действующих объектов инфраструктуры. Так, по словам Беспалова, из пяти действующих мостов через Днепр два – в неработоспособном состоянии, еще один – в "четвертом", то есть почти неработоспособном. А значит, тратить сумму, эквивалентную годовому бюджету Киева на постройку тоннеля, будет просто нецелесообразно.

"Это выглядит как фарс или сюрреализм. Я не знаю, как этот вопрос вообще можно рассматривать в городе, страдающем недофинансированием действующей инфраструктуры, где мы закрываем станции метро из-за того, что не можем нормально обслуживать тоннели, где не можем 30-40 лет достроить четвертую линию метро на Виноградарь. Выглядит, как плохая шутка, это примерно как покупать телефон "Vertu" в момент, когда у тебя не хватает на еду", - отмечает транспортный специалист.

Кроме того, Дмитрий Беспалов утверждает, что обслуживание подземного сооружения будет гораздо дороже, чем работы по поддержанию мостового сооружения. Он ссылается на мнение немецких инженеров: тоннель слишком дорогой в эксплуатации, ведь нужно следить за состоянием гидроизоляции, освещением, вентиляцией. А любое чрезвычайное событие под землей может стать  катастрофой.

"К тому же платить за объект нужно будет либо за счет национального бюджета, то есть за счет всех налогоплательщиков, либо заимствовать у доноров. А главный посыл Всемирного банка - это борющаяся с бедностью организация: думаю, они четко дадут понять, что тоннель под Днепром не поможет населению стать богаче, в отличие от, скажем, инвестиций в общественный транспорт", - резюмировал Дмитрий Беспалов.

Кличко подозревали в желании получить 20 млрд грн на начало работ

Напомним, что в конце 2023 года мэр Киева Виталий Кличко заявил, что тоннель с Оболони на Троещину является проектом Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры, которое должно его построить. Еще тогда появились подозрения, что подобное строительство тоннеля в Киеве потянет на сотни миллионов долларов или даже не на один миллиард.

Собственно, проект тоннеля, по словам Виталия Кличко, является  логическим продолжением Большой кольцевой дороги в Киеве. Последний из трех участков этой трассы сдали в начале декабря 2023 года. Еще тогда у ОО "Пассажиры Киева" возникли подозрения, что мэр желает получить от государства средства на начало работ по сооружению тоннеля - речь шла о сумме в 20 млрд гривен.