Розкрито секрет київського фунікулера: насправді це дуже складний механізм
У КП "Київпастранс" розповіли про таємницю столичного витягу: виявляється, керують ним не операторки, що сидять у кабінах, а машиністка, що займає чільне місце на верхній станції, з єдиного пульта
У КП "Київпастранс" розкрили секрети роботи столичного фунікулера. Виявляється, біло-блакитними вагончиками керують зовсім не панянки, що сидять у їхніх кабінах - вони відповідають лише за роботу дверей та злагодженість руху. Насправді ж команду на рух дає машиніст підіймальної машини, "сірий кардинал" фунікулера, з пульта керування.
Про таємниці ексклюзивного київського транспорту розповіли у КП "Київпастранс" у дописі на Facebook. Транспортники зауважили: в роботі цього витягу надважлива злагодженість і командна робота. А ще, розвінчали популярний міф про те, хто насправді керує знаменитими біло-блакитними вагончиками.
"Працівники у вагонах відповідають за безпечну посадку пасажирів, роботу дверей та повідомляють про готовність до відправки. А сам рух контролює машиніст підіймальної машини — справжній "сірий кардинал" фунікулера, який працює з пульта керування", - кажуть у КП "Київпастранс".
Такою машиністкою, що дає команди на рух, є Наталія Шеховцова: вона є досвіченою та багаторічною працівницею фунікулера (вже впродовж майже 15 років). І саме вона керує процесом руху - подає сигнали, запускає вагони та відповідає за їх точну зупинку. Усе має бути злагоджено та чітко розраховано в часі, тому тут важливі уважність і досвід, кажуть транспортники.
"Я даю сигнали: їх два, вагони повинні готуватися на відправку, вагони дають готовність і підтверджують це по рації - спочатку нижній, а потім верхній. А тоді я даю сигнал, що вагони будуть їхати на відправку - і пускаю вагони", - розповіла пані Наталія у відеоролику, що його відзняли у КП.
Основна частина фунікулеру прихована від людських очей, продовжує Наталія Шеховцова. Вона розташована під верхньою станцією витягу, і має величезне колесо, що передає імпульс на троси, а в рух його запускають двигуни.
"На перший оборот в нас завжди їздять одні й ті самі пасажири. Завжди, коли вони піднімаються, - з усіма вітаються. Ми ж тут завжди у центрі уваги - навколо дуже багато людей. Це надихає й мотивує", - продовжує Шеховцова.
Зауважимо, що київський фунікулер - один із найстарших у країні та справжній символ Подолу, що від 1905 року з'єднує нижню набережну частину міста з верхньою. Щороку ним користуються сотні тисяч пасажирів і туристів, тому підтримання об'єкта у належному стані є пріоритетом для КП "Київпастранс". Комплексний підхід до обслуговування - від миття фасадів до заміни ламп і дрібного ремонту - дозволяє продовжувати ресурс інфраструктури та створювати комфортні умови для всіх, хто ним користується.
Кияни просять забезпечити фунікулер електрикою, а ще, - оновити верхню й нижню станції
Нагадаємо, нещодавно Інформатор писав про "чистий четвер" у фунікулері. Цей вид транспорту традиційно отримує таке прибирання двічі на рік - навесні та після щорічного планового ремонту. Роботи охоплюють як зовнішні фасади та прилеглі території, так і внутрішні приміщення станцій і рухомий склад.
А ще, ми розповідали про петицію, у якій кияни вимагають забезпечити електроенергією столичний фунікулер. А також влаштувати йому капремонт, щоб транспорт не зупинявся так часто з причин, не залежних від живлення з мережі. Кличка закликають оновити весь комплекс фунікулера - зокрема, зробити капітальну реконструкцію вестибюлів, що у нинішньому вигляді існують з 1984 року.
Інформатор-Київ у Telegram
