Раскрыт секрет киевского фуникулера: на самом деле это очень сложный механизм
В КП "Киевпасстранс" рассказали о тайне столичного подъемника: оказывается, руководят им не сидящие в кабинах операторки, а машинист, занимающая ведущее место на верхней станции, с единого пульта
В КП "Киевпасстранс" раскрыли секреты работы столичного фуникулера. Оказывается, бело-голубыми вагончиками управляют совсем не сидящие в их кабинах барышни - они отвечают только за работу двери и слаженность движения. На самом же деле команду на движение дает машинист подъемной машины, "серый кардинал" фуникулера, с пульта управления.
О тайнах эксклюзивного киевского транспорта рассказали в КП "Киевпасстранс" в сообщении на Facebook. Транспортники отметили: в работе этого подъемника сверхважна слаженность и командная работа. А еще, там развенчали популярный миф о том, кто действительно управляет знаменитыми бело-голубыми вагончиками.
"Работники в вагонах отвечают за безопасную посадку пассажиров, работу дверей и сообщают о готовности к отправке. А само движение контролирует машинист подъемной машины - настоящий "серый кардинал" фуникулера, который работает с пульта управления", - говорят в КП "Киевпасстранс".
Такой машинисткой, которая дает команды на движение, является Наталья Шеховцова: она опытная и многолетняя работница фуникулера (уже почти 15 лет). И именно она управляет процессом движения – подает сигналы, запускает вагоны и отвечает за их точную остановку. Все должно быть четко и четко рассчитано во времени, поэтому здесь важны внимательность и опыт, говорят транспортники.
"Я даю сигналы: их два, вагоны должны готовиться на отправку, вагоны дают готовность и подтверждают это по рации - сначала нижний, а потом верхний. А тогда я даю сигнал, что вагоны будут ехать на отправку - и пускаю вагоны", - рассказала Наталья в видеоролике, отснятом КП.
Основная часть фуникулера скрыта от человеческих глаз, продолжает Наталья Шеховцова. Она расположена под верхней станцией подъемника, и имеет огромное колесо, передающее импульс на тросы, а в движение его запускают двигатели.
"На первый оборот у нас всегда ездят одни и те же пассажиры. Всегда, когда они поднимаются, - со всеми здороваются. Мы же здесь всегда в центре внимания - вокруг очень много людей. Это вдохновляет и мотивирует", - продолжает Шеховцова.
Отметим, что киевский фуникулер – один из старейших в стране и настоящий символ Подола, соединяющий с 1905 года нижнюю набережную часть города с верхней. Ежегодно им пользуются сотни тысяч пассажиров и туристов, поэтому поддержание объекта в надлежащем состоянии является приоритетом для КП "Киевпасстранс". Комплексный подход к обслуживанию – от мойки фасадов до замены ламп и мелкого ремонта – позволяет продлевать ресурс инфраструктуры и создавать комфортные условия для всех, кто им пользуется.
Киевляне просят обеспечить фуникулер электричеством, а еще - обновить верхнюю и нижнюю станции
Напомним, недавно Информатор писал о "чистом четверге" в фуникулере. Этот вид транспорта традиционно получает такую уборку дважды в год – весной и после ежегодного планового ремонта. Работы охватывают как внешние фасады и близлежащие территории, так и внутренние помещения станций и подвижной состав.
А еще мы рассказывали о петиции, в которой киевляне требуют обеспечить электроэнергией столичный фуникулер. А также устроить ему капремонт, чтобы транспорт не останавливался так часто по причинам, не зависящим от питания из сети. Кличко призывают обновить весь комплекс фуникулера - в частности, произвести капитальную реконструкцию вестибюлей, существующих в нынешнем виде с 1984 года.
Информатор-Киев в Telegram
