Метро на паузу: Київ готується до ремонту, який може зламати логістику
На синій гілці метро планують капремонт тунелів майже на два роки: місто шукає компроміс без повного закриття
У Києві готуються до масштабного ремонту тунелів метро між станціями Почайна та Тараса Шевченка. Роботи можуть тривати до двох років і суттєво вплинути на рух синьої гілки. У Київському метрополітені розглядають варіанти, як уникнути повного закриття ділянки. Водночас експерти попереджають про ризики транспортного колапсу через обмежені альтернативи.
Йдеться про капітальний ремонт перегінних тунелів, яким понад 40 років і які зведені у складних гідрогеологічних умовах. Про мотив проводити ремонтні роботи повідомив ТСН експерт з транспортного планування, очільник громадської організації “ПроМобільність” Дмитро Беспалов. Через вплив ґрунтових вод та вібрації конструкції потребують укріплення, а сам проєкт уже отримав позитивний експертний висновок. Орієнтовна вартість робіт становить 1,84 млрд грн, а тривалість - до 23 місяців.
“Капремонт тунелів після такого терміну експлуатації - це потреба, без якої просто неможливе подальше функціонування. Такі споруди потребують своєчасного ремонту. До речі, цей етап оновлення вже пройшли більш старіші метрополітени Європи. Там ремонт тунелів і станцій проводився теж поетапно, але вони мали достатньо наземного транспорту, щоб дублювати підземні лінії. У Києва, на жаль, такого ресурсу немає”, - розповідає TСН.ua Дмитро Беспалов.
У метрополітені розглядають кілька сценаріїв. Один із них - проведення ремонту без повної зупинки руху поїздів. Інший передбачає часткові обмеження, зокрема у нічний час і на вихідних. Найімовірнішим компромісом називають “човниковий” рух поїздів одним тунелем, тоді як інший ремонтуватимуть. Експерти наголошують, що відкладати такі роботи небезпечно: інфраструктура метро вже давно перевищила свій експлуатаційний ресурс і потребує планового оновлення, інакше ризики аварій лише зростатимуть. Подібний досвід уже був на цій же лінії під час ремонту між станціями “Деміївська” та “Либідська”, коли частину гілки тимчасово закривали.
Водночас у Києві практично відсутня повноцінна альтернатива метро. На відміну від європейських міст, де під час таких ремонтів запускають додатковий наземний транспорт, у столиці ресурс автобусів і водіїв обмежений. Це може створити значне навантаження на дорожню інфраструктуру, особливо для мешканців Оболоні та Троєщини. Окремим викликом залишається статус метро як укриття під час повітряних тривог, що ускладнює можливість повного закриття станцій. Саме тому міська влада, ймовірно, намагатиметься зберегти хоча б часткову роботу підземки.
“Скоріш за все, робітники працюватимуть ночами. В якийсь момент там можуть залишити човниковий рух поїздів по одному тунелю, а працюватимуть над іншим. Гадаю, що вживатимуть всіх можливих методів, аби не зупиняти роботу метро. Йому немає альтернативи, бо наявний наземний транспорт його просто не продублює. А друга причина - метрополітен має працювати як укриття, тому закрити станції чиновники не наважаться, бо обмежать доступ громадян до укриття, а це вже серйозна відповідальність”, - підсумовує Дмитро Беспалов.
Експерти також звертають увагу на фінансові ризики: реалізація проєкту потребує стабільного фінансування. У разі його нестачі існує загроза, що ремонт може затягнутися або перетворитися на довгобуд, як це вже траплялося з іншими інфраструктурними об’єктами столиці.
Сказано - зроблено: в метрополітені зробили генеральне прибирання до Чистого четверга
У четвер, 2 квітня 2026 року, метрополітен розкрив секрет прибирання вагонів. Потяги метро проходять кілька рівнів прибирання залежно від графіка та інтенсивності використання. Щоденне очищення проводять після повернення поїздів у депо, а більш глибоке - регулярно протягом місяця. Також передбачене генеральне прибирання з повним очищенням важкодоступних місць. У метрополітені закликають пасажирів підтримувати чистоту у вагонах.
Раніше Інформатор писав, що метро пообіцяло вимити вагони до Чистого четверга. Кияни звернули увагу на брудні вікна у вагонах зеленої лінії метро і поставили це питання публічно - напередодні Великодня. Пресслужба підземки відреагувала спокійно й з поясненням: електродепо, що обслуговує зелену лінію, розташоване на лівому березі, а під час масованих обстрілів у лютневі морози воду довелося аварійно відключати, щоб не пошкодити інженерну систему. Мийку вже відновили, але процес тепер йде поступово, бо кожен вагон миється окремо й по черзі. "Постараємося встигнути до Чистого четверга", - підсумували в метро.
Інформатор-Київ у Telegram
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
- Слідом за парковкою у Києві здорожчають і послуги евакуаторів: все через захмарні ціни на пальне
- Сказано - зроблено: в метрополітені зробили генеральне прибирання до Чистого четверга
- У КМДА оголосили конкурс із благоустрою: на киян чекають призи за комплексність та креатив
- Кличко призначив керувати комунікаціями Києва колишню очільницю Троєщини
