Метро на паузу: Киев готовится к ремонту, который может сломать логистику
На синей ветке метро планируют капремонт тоннелей почти на два года: город ищет компромисс без полного закрытия
В Киеве готовятся к масштабному ремонту тоннелей метро между станциями Почайна и Тараса Шевченко. Работы могут продолжаться до двух лет и существенно повлиять на движение синей ветви. В Киевском метрополитене рассматривают варианты, как избежать полного закрытия участка. В то же время эксперты предупреждают о рисках транспортного коллапса из-за ограниченных альтернатив.
Речь идет о капитальном ремонте перегонных тоннелей старше 40 лет и возведенных в сложных гидрогеологических условиях. О мотиве проведения ремонтных работ сообщил ТСН эксперт по транспортному планированию, руководитель общественной организации "ПроМобильность" Дмитрий Беспалов. Из-за влияния грунтовых вод и вибрации конструкции нуждаются в укреплении, а сам проект уже получил положительное экспертное заключение. Ориентировочная стоимость работ составляет 1,84 млрд грн, а продолжительность – до 23 месяцев.
"Капремонт тоннелей после такого срока эксплуатации - это потребность, без которой просто невозможно дальнейшее функционирование. Такие сооружения требуют своевременного ремонта. Кстати, этот этап обновления уже прошли более старые метрополитены Европы. Там ремонт тоннелей и станций проводился тоже поэтапно, но они имели достаточно наземного транспорта, чтобы дублировать подземные линии". Дмитрий Беспалов.
В метрополитене рассматривают несколько сценариев. Один из них – проведение ремонта без полной остановки движения поездов. Другой предполагает частичные ограничения, в том числе в ночное время и на выходных. Вероятнейшим компромиссом называют "челночное" движение поездов одним туннелем, тогда как другой будут ремонтировать. Эксперты отмечают, что откладывать такие работы опасно: инфраструктура метро уже давно превысила свой эксплуатационный ресурс и нуждается в плановом обновлении, иначе риски аварий будут только расти. Подобный опыт уже был на этой же линии во время ремонта между станциями Демиевская и Лыбидская, когда часть ветви временно закрывали.
В то же время, в Киеве практически отсутствует полноценная альтернатива метро. В отличие от европейских городов, где при таких ремонтах запускают дополнительный наземный транспорт, в столице ресурс автобусов и водителей ограничен. Это может создать значительную нагрузку на дорожную инфраструктуру, особенно для жителей Оболони и Троещины. Отдельным вызовом остается статус метро как укрытие во время воздушных тревог, что усложняет возможность закрытия станций. Именно поэтому городские власти, вероятно, будут пытаться сохранить хотя бы частичную работу подземки.
"Скорее всего, рабочие будут работать по ночам. В какой-то момент там могут оставить челночное движение поездов по одному тоннелю, а будут работать над другим. Думаю, что будут применять все возможные методы, чтобы не останавливать работу метро. Ему нет альтернативы, потому что имеющийся наземный транспорт его просто не продублирует. А вторая причина - это потому что ограничат доступ граждан к укрытию, а это уже серьезная ответственность”, - заключает Дмитрий Беспалов.
Эксперты также обращают внимание на финансовые риски: реализация проекта требует стабильного финансирования. В случае его нехватки существует угроза того, что ремонт может затянуться или превратиться в долгострой, как это уже случалось с другими инфраструктурными объектами столицы.
Сказано – сделано: в метрополитене сделали генеральную уборку до Чистого четверга
В четверг, 2 апреля 2026 года, метрополитен раскрыл секрет уборки вагонов. Поезда метро проходят несколько уровней уборки в зависимости от графика и интенсивности использования. Ежедневную очистку проводят после возвращения поездов в депо, а более глубокое – регулярно в течение месяца. Также предусмотрена генеральная уборка с полной очисткой труднодоступных мест. В метрополитене призывают пассажиров поддерживать чистоту в вагонах.
Ранее Информатор писал, что метро пообещало вымыть вагоны в Чистый четверг. Киевляне обратили внимание на грязные окна в вагонах зеленой линии метро и задали этот вопрос публично – накануне Пасхи. Прессслужба подземки отреагировала спокойно и с объяснением: обслуживающее зеленую линию электродепо расположено на левом берегу, а во время массированных обстрелов в февральские морозы воду пришлось аварийно отключать, чтобы не повредить инженерную систему. Мойку уже возобновили, но процесс теперь идет постепенно, потому что каждый вагон моется отдельно и поочередно. "Постараемся успеть до Чистого четверга", - подытожили в метро.
Информатор-Киев в Telegram
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
- Вслед за парковкой в Киеве подорожают и услуги эвакуаторов: все из-за заоблачных цен на горючее
- Сказано – сделано: в метрополитене сделали генеральную уборку к Чистому четвергу
- В КГГА объявили конкурс по благоустройству: киевлян ждут призы за комплексность и креатив
- Кличко назначил руководить коммуникациями Киева бывшую главу Троещины
