Депутатка Ірпінської міськради про загибель дівчинки напередодні - треба перенести зебру
Депутатка Ірпінської міськради Антоніна Довганич після загибелі 8-річної дівчинки закликала перенести зебру на небезпечному переїзді.
12 травня 2026 року в Ірпені на Бучанщині сталася трагедія, яка сколихнула місто: восьмирічна дівчинка загинула під колесами вантажівки на пішохідному переході. Водія Mercedes-Benz Atego затримала поліція, а сам випадок поставив під сумнів безпеку небезпечного перехрестя. Одразу після трагедії депутатка Ірпінської міськради Антоніна Довганич взяла участь у нараді, скликаній головою ради Олександром Пашінським. За її підсумками запропоновано конкретне рішення: перенести пішохідний перехід у безпечніше місце.
Про це Антоніна Довганич розповіла у відеозверненні на своїй Facebook-сторінці. За її словами, нарада була скликана невідкладно - того ж дня, після загибелі дитини вранці. До участі запросили представників Національної поліції та депутатського корпусу.
ДТП сталася близько 08:00 на перехресті вулиць Центральної та Донцова. За попередніми даними слідства, 51-річний водій вантажівки Mercedes-Benz Atego, виконуючи поворот праворуч, наїхав на дівчинку, яка переходила дорогу нерегульованим пішохідним переходом. Дитину з тяжкими травмами госпіталізували, однак врятувати її медикам не вдалося. Водія затримано - йому загрожує до восьми років позбавлення волі.
Одним із ключових завдань нараді стало розвінчання хибних версій щодо обставин трагедії. Ще зранку у соцмережах з'явилися повідомлення, що дівчинка нібито їхала на електросамокаті - депутатка Довганич наголосила, що це неправда. Вона особисто заявила на зустрічі: дитина не рухалася на самокаті, а лише котила його руками поруч із собою, переходячи дорогу пішки.
"Дитина була зі звичайним самокатом. Вона йшла по зебрі, самокат котила в руках - тобто вона не їхала на самокаті, це був звичайний, не електросамокат."
За словами Антоніни Довганич, учасники наради дійшли до єдиного логічного висновку: проблема не в поведінці дитини, а в самому місці розташування пішохідного переходу. Перехрестя вулиць Центральної та Донцова знаходиться впритул до залізничного переїзду, що унеможливлює нормальну видимість для водіїв, які виїжджають звідти. Машина фактично не має часу та простору, щоб завершити маневр і своєчасно помітити пішохода.
Конкретні пропозиції, висловлені на нараді, стосуються таких заходів:
- перенесення зебри вглиб вулиці Центральної - подалі від залізничного переїзду;
- встановлення огорожі, яка не дозволить пішоходам іти звичним "історичним" маршрутом прямо під колеса транспорту з переїзду;
- обмеження руху безпосередньо на небезпечній ділянці, щоб ліквідувати сліпі зони для водіїв.
Депутатка також повідомила, що поки не зв'язувалася з батьками загиблої дівчинки. Як тільки з'являться контакти для допомоги родині - вона оприлюднить їх у коментарях до свого допису. Довганич зазначила, що як депутат зробить усе від неї залежне, аби рух на цьому перехресті нарешті став безпечним.
Небезпечні дороги Київщини: трагедії, що змушують діяти
Загибель вісімрічної дівчинки в Ірпені - не поодинокий сигнал про небезпеку доріг у Київській області. Так, минулої осені в одному з сіл регіону сталася смертельна аварія, у якій загинув 14-річний пасажир автівки, що рухалася під керуванням 15-річного водія. Ці трагедії об'єднує спільне: небезпечна дорожня інфраструктура та брак фізичних бар'єрів, що могли б врятувати людське життя.
Статистика смертельних ДТП на Київщині залишається невтішною. На початку 2026 року на трасі в Білоцерківському районі в зіткненні маршрутки та легкового авто загинули двоє людей, ще семеро зазнали травм. Попри гостроту проблеми, системна робота зі впорядкування небезпечних ділянок просувається повільно - і лише резонансні трагедії змушують владу діяти швидко.
ІНФОРМАТОР-КИЇВ НА FACEBOOK
