Вокзал Киева станет доступным людям с инвалидностью: что и когда переоборудовают
Укрзализныця переоборудовает перроны Киевского вокзала для маломобильных пассажиров - повышение уровня, новые лифты, сроки 2026-2027 гг.
Укрзализныця анонсировала масштабное переоборудование Центрального железнодорожного вокзала столицы – инфраструктура должна стать полноценно доступной для маломобильных пассажиров. Маломобильные киевляне, которые уже могут бесплатно передвигаться по городу такси, в скором времени будут иметь доступный железнодорожный вокзал. Работы планируют завершить к 2027 году, хотя оптимистический сценарий предполагает выполнение ключевых изменений уже в 2026 году. Приоритетом является переоборудование второго и третьего путей с поднятием уровня перронов и установкой новых лифтов и эскалаторов.
Об этом рассказал член наблюдательного совета Укрзализныци Сергей Лещенко в эфире "Киевского времени", сообщали Новости.LIVE. По его словам, проект предполагает поднятие уровня перронов таким образом, чтобы пассажиры на колесных креслах могли беспрепятственно заезжать в вагоны без преодоления лестницы. Отдельно запланирована установка новых просторных лифтов и эскалаторов между конкорсом и платформами. Сейчас на вокзале функционирует только один лифт, пандусов не хватает, а имеющие слишком большой угол наклона.
Ситуация с доступностью на Центральном вокзале остается очень неудовлетворительной для людей с ограниченными физическими возможностями. Пассажирам на колёсных креслах и родителям с детскими колясками приходится преодолевать значительное количество ступенек, чтобы добраться до своего поезда. Звуковые ориентиры для слабовидящих на большинстве путей отсутствуют, а помощь персонала при посадке - не всегда доступна или своевременна.
Лещенко подчеркнул, что речь идет о больших капиталовложениях в условиях сложного финансового положения компании. Из-за полномасштабной войны и падения грузовых перевозок "Укрзализныця" терпит существенный ущерб, что затрудняет реализацию крупных инфраструктурных проектов. Тем не менее, переоборудование перронов для инклюзивных нужд остается одним из определенных приоритетов.
"Нужно понимать, что это огромные капиталовложения. В условиях, когда железная дорога является убыточной из-за падения грузовых перевозок из-за войны. Эти изменения делаются, но они будут продолжаться определенное время. Было упомянуто 2027 год, но хочется сделать приятно и закончить в 2026-м году, чтобы по крайней мере еще", - сказал он.
Подобные стандарты доступности давно являются нормой в ведущих железнодорожных узлах Европы – и Киев, двигаясь в направлении евроинтеграции, стремится приблизиться к этому уровню. Главный вокзал Вены, открытый в 2014 году, с самого начала проектировался с учетом принципов универсального доступа: ровный вход в вагоны без лестницы на всех платформах, тактильная плитка и достаточная сеть лифтов. Берлинский главный вокзал обеспечивает доступность на шести уровнях благодаря разветвленной системе лифтов, а также человек на колесном кресле может самостоятельно добраться до любой платформы без посторонней помощи.
Польская Варшава также недавно модернизировала платформы Warszawa Centralna – уровень пола на перронах соответствует стандартному входу в вагоны, а подземные переходы оснащены лифтами и пандусами. Амстердамский Centraal Station известен разветвленной системой тактильной навигации и специально выделенными маршрутами для маломобильных пассажиров. В большинстве стран ЕС инклюзивность железнодорожной инфраструктуры закреплена законодательно как базовый стандарт – не исключение, а обязательное условие для любого публичного транспортного узла. Именно к этим стандартам постепенно двигается и Украина, задекларировавшая курс на членство в Евросоюзе.
Что Укрзализныця уже сделала для доступности транспорта
Переоборудование вокзала – не первый шаг "Укрзализныци" в направлении инклюзивности. В Киевской области уже запустили модернизированный инклюзивный электропоезд ЕР-9М, капитально отремонтированный на Киевском электровагоноремонтном заводе. Вагоны приспособлены для маломобильных пассажиров и людей с инвалидностью – с начала полномасштабного вторжения это уже 33-й модернизированный склад. Электропоезд курсирует по маршрутам Тетеровского направления, соединяющего Киев с Ирпенем, Бучей и Ворзелем.
Параллельно происходят перемены и на привокзальной площади. На Вокзальной площади открылся новый паркинг на 69 мест, среди которых предусмотрены специально оборудованные места для людей с инвалидностью. Устройство доступной инфраструктуры ведется комплексно – не только на самих платформах, но и на подходах к вокзалу. В то же время, полноценное решение проблемы остается делом будущего капитального переоборудования перронов, анонсированного Лещенко.
ИНФОРМАТОР-КИЕВ НА FACEBOOK
