В Киевпасстрансе ремонтируют пятый с начала года троллейбус - работы выполняют своими силами
Киевпасстранс ремонтирует пятый с начала года троллейбус - работы в депо №1 выполняют собственными силами специалистов
В троллейбусном депо №1 Киевпасстранса начали средний ремонт пятого с начала года троллейбуса – работы стартовали в мае. Подобная история разворачивалась и в Дарницком депо, где в 2026-м взяли в ремонт первый трамвай Татра T3 – работы параллельно продолжаются у всех депо предприятия. Все ремонты выполняют своими силами профессионалов, без привлечения подрядчиков.
Деталями в своем Facebook поделилась пресс-служба Киевпасстранса. По словам и. гендиректора Татьяны Тараско, троллейбус на начальном этапе - восстанавливают каркас кузова, частично заменяют его элементы и выполняют сварочные работы. Следующий этап – диагностика и ремонт механического, пневматического и электрического оборудования.
Работа на этом троллейбусе не ограничится кузовом – впереди полный цикл среднего ремонта с рядом этапов. Отдельное внимание уделят и техническим системам, и пассажирскому салону, в котором люди проводят часы каждый день. В результате машина должна вернуться на маршрут уже с обновленными ключевыми узлами.
Что еще сделают при среднем ремонте:
- обслуживание ходовой части, тормозной системы и дверных механизмов;
- проверка освещения, вентиляции и отопления салона;
- замена обшивки пассажирских сидений и восстановление их каркасов;
- обновление покрытия пола.
Средний ремонт планово производят после каждых 100 тысяч километров пробега – это примерно 2-2,5 года эксплуатации. Кроме этого, троллейбусы проходят техническое обслуживание после каждые 20 тысяч километров, а технический осмотр - еженедельно и после завершения каждой смены. Параллельно троллейбусы моют снаружи и убирают в салоне, а все машины на маршрутах имеют пандусы и места для кресел колесных и детских колясок.
Киевпасстранд отмечает, что такие ремонты проводят не только в депо №1. Средние ремонты и техническое обслуживание по регламенту выполняют и в других троллейбусных депо предприятиях, а также в Центре технического обслуживания троллейбусов. Этот параллельный режим работ в разных точках сети позволяет системно поддерживать подвижной состав в надлежащем техническом состоянии.
Запчасти сейчас, новые троллейбусы потом: куда двигается парк столицы
Текущий средний ремонт – часть более широкой программы поддержки парка. Осенью прошлого года Киевпасстран выделил более 31 миллиона на запчасти к трамваям и троллейбусам - речь шла о подготовке к зиме и регулярном техническом обслуживании. Отдельный тендер на запчасти именно для троллейбусов был и на 5,5 миллиона гривен, так что тема запчастей для электротранспорта регулярно появляется в закупочных объявлениях. Все это позволяет предприятию делать средние ремонты собственными силами депо, без привлечения внешних подрядчиков.
Параллельно столица готовится к серьезному обновлению троллейбусного парка. Предприятие должно получить новые троллейбусы за средства Европейского инвестиционного банка - в тендере около 50 миллионов евро среди участников фигурировали чешская Skoda Electric и турецкая Bozankaya. В результате столица может получить ориентировочно 70 новых машин в течение 20 месяцев после подписания соглашения. На этом фоне ремонты старого парка – вынужденная и обязательная мера, чтобы дотянуть существующие троллейбусы до прихода новых.
ИНФОРМАТОР-КИЕВ НА FACEBOOK
