Трамваи на ст.м. Черниговская остановят на полгода: подменный транспорт всех пассажиров не повезет
С 25 апреля путепровод у метро "Черниговская" перекрыт на 6 месяцев. 39 автобусов-заменителей смогут перевезти всего 2/3 пассажиров трамваев.
Тысячи киевлян, ежедневно ездивших трамваями через "Черниговскую", с 25 апреля остались без привычного транспорта. Мэр Кличко подписал распоряжение о перекрытии путепровода на 6 месяцев — и это, несмотря на то, что техническое задание на ремонт прямо запрещало полное закрытие движения. ОО "Пассажиры Киева", уже давно предупреждающее о рисках трамвайного коллапса для Троещины, заявило о системном провале Киевавтодора. Организация призывает подписать петицию за ликвидацию коммунальной корпорации.
О несоответствии проекта исходным условиям активисты рассказали в публикации на Facebook-группе "Транспорт Киева". Согласно оригинальному сообщению, в техническом задании на проектирование черным по белому прописано: "Выполнение строительных работ без полного закрытия движения транспорта". Распоряжение Кличко предусматривает остановку всего — автомобилей, пешеходов и трамваев. Когда активисты обратились в городские службы с готовым техническим решением — временным объездным путем, который подтвердил сам проектировщик, — им ответили: "Проект сделан, 15 млн грн потрачено, ничего перерабатывать не будем".
Ключевая претензия "Пассажиров Киева" - не только сам факт перекрытия, а катастрофическая нехватка транспорта взамен. Киевпасстранс планирует выставить 39 автобусов на маршруты-заменители. Но по подсчетам организации этого хватит максимум на две трети от реального трамвайного пассажиропотока — и то без учета пробок, которые неизбежно возникнут из-за самого ремонта. Ежедневно через путепровод по трамваям перевозили более 70 тысяч пассажиров, около 50 тысяч из них — жители северной части сети, которая теперь полностью закрыта.
Отдельная проблема – откуда возьмутся эти 39 автобусов. Из-за дефицита водителей в Киевпасстрансе их просто снимут с других маршрутов. То есть будут страдать не только пассажиры Черниговской, но и киевляне в других концах города, где транспорт станет реже. Сами же трамваи в это время будут простоять в депо.
Активисты обращают внимание еще на один скандальный аспект – финансовый. По их подсчетам, примерно две трети сметы миллиардного ремонта пойдут не на собственно путепровод, а на переустройство насыпей находящихся в нормальном состоянии съездов. То есть вместо капитального ремонта за 200–300 млн грн, как это и должно было быть, город фактически финансирует реконструкцию всей развязки примерно за 1 млрд грн.
Отдельно пострадают люди с ограниченными возможностями. До ремонта через путепровод проходил относительно безбарьерный тротуарный путь без лестницы. Теперь на полгода людям на колесных креслах придется пользоваться подземным переходом – в проекте за миллиард гривен места для наземного перехода не нашлось. "Пассажиры Киева" считают: все эти просчеты свидетельствуют, что Киевавтодор институционально несостоятелен и подлежит ликвидации. Петицию можно подписать на сайте Киевсовета или в приложении "Киев Цифровой".
Путепровод на Черниговской – не первый: транспортные проблемы Троещины накапливаются
В феврале 2026 киевляне уже столкнулись с очередным транспортным ограничением на левом берегу. В то время, как писал Informator, начался капитальный ремонт путепровода на пересечении улиц Рональда Рейгана и Оноре де Бальзака, а маршруты нескольких автобусов изменили схему движения. Работы продолжаются ориентировочно до конца ноября 2026 года, то есть одновременно с перекрытием на Черниговской. Район получает двойную нагрузку на транспортную систему.
У столицы уже есть опыт масштабных транспортных изменений из-за ремонтов путепроводов. В частности, во время реконструкции путепровода на Дарнице Киевпасстранс запустил временный троллейбусный маршрут и обновил схемы ряда автобусных линий. Однако на Черниговской объем пассажиропотока значительно больше, а автобусная замена, по оценкам активистов, не покрывает даже две трети потребности.
ИНФОРМАТОР-КИЕВ НА FACEBOOK
