Метромост в Киеве поддержат на 20 лет: что известно о масштабных противоаварийных работах
Работы по установке поддерживающих конструкций, которые должны начаться летом, позволят безопасно эксплуатировать сооружение до его реставрации
В Киеве продолжается первый этап масштабного обновления моста Метро — противоаварийные работы, которые должны обеспечить безопасную эксплуатацию сооружения минимум на 20 лет. Подготовка к ним началась еще в августе 2024 года, а летом 2025 под первый прогон моста планируют завести новую металлическую арочную конструкцию. Несмотря на сложность работ и самого моста, движение поездов метро и автотранспорта будет сохранено.
О ближайших планах строителей и перспективах метромоста в интервью "Вечернему Киеву" сообщил генеральный директор УК "Киевавтодор" Александр Федоренко. Он отметил, что мост Метро, построенный в 1965 году, капитально не ремонтировался, а с 2008 года он имеет статус объекта культурного наследия, поэтому любые работы должны учитывать требования к сохранению его аутентичности. Но в 2015 и 2021 годах было проведено обследование сооружения, подтвердившее серьезный износ конструкций.
"Мост имеет индивидуальную конструкцию - сложное арочное сооружение с натяжной предварительно напряженной арматурой. Обследования показали деградацию элементов, что может влиять на устойчивость и долговечность", - рассказал Федоренко.
Противоаварийные работы стартовали в августе 2024 года - это установка временных металлических конструкций, которые будут поддерживать пролетные части моста. Подготовительные площадки обустроены на Венецианский остров, где круглосуточно работает тяжелая техника. Сваи забивают в дно Днепра на глубину до 30 метров — всего их будет около 160-ти.
"Также обустраивают выкаточный пирс, где будут собирать новую металлическую арочную конструкцию. Уже летом планируем установить ее под первый прогон моста - вместо старой арки, служившей многие десятилетия", - сообщил глава Киевавтодора.
Работы будут продолжаться, по меньшей мере, до июля 2026 года. Сначала поддерживающие конструкции появятся в двух основных судоходных прогонах, впоследствии - еще в двух. Несмотря на масштабность проекта, мост не будут закрывать, движение поездов метро и автотранспорта остается открытым, также будет сохранено судоходство. По словам Федоренко, после установки поддерживающих конструкций можно будет утверждать, что Мост метро может безопасно эксплуатироваться до реставрации.
Главная проблема моста – его охранный статус
Отметим, что планы по восстановлению моста метро у городских властей есть уже давно. Еще в январе 2024-го Информатор писал о том, что состояние сооружения является аварийным, а главной проблемой для его восстановления является... охранный статус памятки местного значения. Из-за него строителям запрещено изменять внешний вид моста с применением современных технологий.
Как рассказывал нам инфраструктурный обозреватель Павел Авдокушин, цена ремонта моста, находящегося на балансе УК "Киевавтодор" и являющегося сверхбольшим объектом (еще и относящегося к "внеклассным" мостам) была бы чрезвычайно велика даже для Киева. Но решение проблемы нашли: главным заказчиком ремонта будет Государственное агентство по восстановлению и развитию инфраструктуры (бывший "Укравтодор"), хотя мост и не будет передаваться на его баланс, а останется в собственности города. А вот с охранным статусом ситуация будет более сложной, ведь по новейшим технологиям восстанавливать его нельзя, менять внешний вид – тоже.
Строили "украинским методом"
Отметим, что мост метро, открытый в 1965 году, является первым двухъярусным мостом в Украине. Сооружение уникально по двум причинам: во-первых, над основным полотном автодороги смонтирована еще и эстакада для метро: так сказать, "мост на мосту". Во-вторых, был применен уникальный способ строительства из готовых блоков: 80-тонные элементы постройки монтировались без помостов, и сегодня такой способ монтажа за границей специалисты называют именно "украинским методом".
Метромост был построен почти на том же месте, где в начале XX века в Киеве находился Николаевский цепной мост (он простоял почти 70 лет, с 1853-го). Метромост имеет длину 700 метров, соединяет правобережную часть города с Венецианским островом ("Гидропарк"). Однако с 1965 года метромост ни разу не был капитально отремонтирован, и он, образно говоря, "устал".
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропустить важные новости. Подписаться на канал в Viber можно здесь.
