Киев привлечет 290 млн евро от ЕБРР и ЕИБ на новые вагоны метро: будут покупать 224 единицы
КГГА одобрила закупку 224 новых вагонов метро за кредиты ЕБРР и ЕИБ на общую сумму более 520 млн. евро.
Киевские городские власти сделали серьезный шаг к обновлению устаревшего парка подземки. КГГА одобрила проект "Обновление подвижного состава метрополитена города Киева" и признала целесообразным привлечение кредитных средств двух крупных международных финансовых организаций. Вопрос закупки новых вагонов для киевской подземки не впервые оказывается в центре внимания – предыдущие попытки обновить подвижной состав с участием международных кредиторов тормозились из-за судебных споров между метрополитеном и поставщиками. Теперь город рассчитывает решить проблему комплексно – и по значительно большему масштабу.
Распоряжение №97 от 6 мая 2026 года подписал председатель КГГА Виталий Кличко. Согласно документу, город признал целесообразным привлечение 150 млн евро от Европейского банка реконструкции и развития и 140 млн евро от Европейского инвестиционного банка. Департамента финансов КГГА поручено провести переговоры по условиям привлечения этих средств.
Общая ориентировочная стоимость закупки вагонов – более 520 млн евро. Из них 409,4 млн евро назначено на замену имеющегося изношенного подвижного состава, а 117,7 млн евро – на обеспечение работы новых участков метро. По проекту планируется приобрести 174 вагона для замены действующего парка и еще 50 вагонов для новых станций. Таким образом, общее количество новых единиц подвижного состава составит 224 вагона.
Неотложность обновления объясняется критическим состоянием нынешнего парка подземки. Подавляющее большинство вагонов составляют модели Эж, 81-502, 81-717 и 81-714 и их модификации, построенные еще в 1970-2013 годах, то есть морально и физически устаревшие. Значительная часть подвижного состава содержит российское оборудование и детали, которые в условиях полномасштабной войны приобрести невозможно – это делает невозможным надлежащее техническое обслуживание вагонов. Длительное использование устаревших поездов повышает затраты на содержание, снижает надежность и ухудшает качество перевозок.
Кроме замены изношенного парка проект учитывает и расширение сети подземки. Завершение строительства участка Сырецко-Печерской линии в направлении жилмассива Виноградарь - с открытием станций "Мостицкая" и "Проспект Правды" - требует дополнительного подвижного состава. По проектным расчетам, ожидаемый пассажиропоток на участке от станции "Сырец" до станции "Проспект Правды" составит около 119,8 тысяч пассажиров в сутки. Без новых вагонов обеспечить нормативные интервалы движения в расширенной сети просто невозможно.
Современные вагоны с асинхронным тяговым приводом позволят существенно снизить потребление электроэнергии и затрат на техническое обслуживание. Новый подвижной состав будет соответствовать международным стандартам качества, безопасности и энергоэффективности – это повысит комфорт пассажиров, будет способствовать развитию безбарьерной среды и сделает подземку более привлекательной как вид транспорта. Финансирование эксплуатации новых вагонов будет осуществляться за счет собственных средств КП "Киевский метрополитен" и, в случае необходимости, из городского бюджета.
Почему собственных средств и городского бюджета не хватает
Собственные финансовые ресурсы КП "Киевский метрополитен" направляются, прежде всего, на обеспечение текущей деятельности и первоочередные ремонтные работы. Инфраструктура подземки давно исчерпала свой ресурс и требует одновременно и обновление подвижного состава, и капитального ремонта тоннелей – эти задачи по городским средствам выполнить в необходимом объеме нереально. Тариф на перевозку метрополитеном в Киеве остается значительно ниже экономически обоснованного уровня, поэтому предприятие получает дотации из городского бюджета только для покрытия самых необходимых расходов. Именно поэтому привлечение кредитных ресурсов международных финансовых организаций признано наиболее эффективным вариантом реализации проекта.
Меморандум о взаимопонимании между Киевом и Европейским инвестиционным банком по восстановлению городской инфраструктуры был подписан еще 28 ноября 2022 года. КП "Киевский метрополитен" продолжает модернизацию и в меньших масштабах: недавно подземка закупила новое переговорное оборудование для связи между пассажирами и машинистами. Проект обновления подвижного состава согласовывается со Стратегией развития Киева до 2027 года и Городской целевой программой развития транспортной инфраструктуры на 2026-2028 годы. Поставка вагонов будет производиться поэтапно после определения победителя тендерных процедур в соответствии с требованиями международных финансовых организаций.
ИНФОРМАТОР-КИЕВ НА FACEBOOK
