Киевское метро достигло пенсионного возраста: 10 фактов о подземке, о которых никто не догадывался
Информатор подготовил 10 интересностей о столичном метрополитене, которые могут стать открытием для его пассажиров
6 ноября 2025 года киевскому метрополитену исполняется ровно 65 лет. В этот день в 1960 году была открыта подземка в Киеве - она стала 14-м метро в Европе и третьим в СССР (после московского и ленинградского). Информатор собрал 10 интересных фактов о киевском метро, чтобы отметить круглую дату.
Станции
Самое короткое расстояние между станциями - между "Театральной" и "Крещатиком" (766 м), а самое длинное - между "Берестейской" и "Шулявской" (2,23 км). Интересно, что станции метро есть во всех 10 районах города: больше всего их в Шевченковском и Печерском (по 10) и Голосеевском (8), а меньше всего соответственно - на Соломенке (2) и в Деснянском районе (только 1).
Эскалаторы
Поручни на эскалаторах двигаются быстрее ступеней, чтобы пассажиры не заснули. В подземке Киева всего 122 эскалатора на 25 станциях. Это – целый скрытый город под метрополитеном: так, под эскалатором на ст.м. Крещатик (выход к ул. Архитектора Городецкого) спрятан 2-этажный машинный зал, где постоянно находятся техработники. Именно этот эскалатор самый длинный в Киеве, на 467 ступеней.
Голос
С 1986 года оглашение названий станций в поездах осуществлял Николай Петренко. Позже голоса изменились – это дикторы из студии, с которой метро имеет контракт, в том числе Юрий Гребельник. На английском названии станций произносит американец, диктор Энтони Нокс, работавший преподавателем в Печерской международной школе. А вот на станциях, в вестибюлях и на эскалаторах звучит голос Анжелики Вакал – она работает дикторшей в подземке уже 15 лет, а до этого была журналисткой.
Стоимость
Первый билет на киевское метро стоил 50 копеек, но вскоре после запуска подземки в СССР провели денежную реформу с деноминацией, и проезд "подешевел" до 5 копеек. Такая цена продержалась до независимости. При независимой Украине стоимость на проезд в метро менялась 21 раз - с 15 копеек, тогда еще советского образца, в 1991 году и до 8 гривен уже в 2018-м.
Вагоны
По тоннелям метро курсирует всего 806 вагонов, однако в хозяйстве подземки есть еще 32 вагона, выведенные из эксплуатации. Как несложно догадаться, среди них - и те, которые получил город от Варшавы: вагоны, которые эксплуатировались в Польше, приехали в Киев в достаточно изношенном состоянии и нуждались в длительном и дорогостоящем восстановлении.
"Космонавт" на рельсах
В середине 2010-х годов в метро эксплуатировался экспериментальный поезд "Славутич" совместного производства - Škoda (Чехия), ЗАО "Вагонмаш" (РФ) и КП "Киевский метрополитен", сейчас он законсервирован и не работает по техническим причинам. За необычный вид главного вагона киевляне прозвали его "поездом-космонавтом", не последнюю роль в этом сыграла личность тогдашнего городского головы столицы.
Вандализм
Одним из самых частых объектов вандализма в метро являются сами вагоны – их разрисовывают из баллонов. Но внутри самих вагонов был один элемент, над которым измывались больше всего: это таблички с упоминанием РФ, как страны-производителя вагонов. Руководству КП "Киевский метрополитен" пришлось убрать их из вагонов, потому что киевляне выражали недовольство в виде нецензурных слов на этих надписях.
Спецтехника
В подземке есть вагоны, пассажиры видят очень редко. Это пара контактно-аккумуляторных электротов на базе вагонов типов Д и Еж, снегоочистители на базе ЗИЛ-157, машины для мытья тоннелей. Есть и несколько грузовых вагонов типа Е. А самый интересный из всех – вагон-колеоизмеритель. Ему уже 70 лет, он называется "№818" и работает лабораторией, или путевым измерителем. Это вагон типа Д, он прикомандирован в депо Дарница. Внутри него – замысловатое устройство, проверяющее состояние путей по нескольким параметрам.
Интернет и связь
Строить инфраструктуру связи и Интернет-сеть в метро начали еще с 2014 года. С декабря 2020-го 4G-связь доступна на всех станциях. А вот с Wi-Fi у метро "не сложилось": компания "Москито Мобайл", строившая сеть бесплатной беспроводной связи, с работой не справилась. А когда подземка разорвала с ней контракт - пошла в суд и одержала победу: теперь у нее все еще есть обязательства, но выполнить их все еще не спешит.
Сбои в работе
Впервые в истории метро не работало из-за массовых протестов 18-20 февраля 2014 года. С марта по май 2020 года подземку закрыли из-за пандемии коронавируса. А после начала вторжения РФ движение поездов испытало значительные ограничения - это было и челночное движение (по "красной" линии), и закрытие станций (Майдан Незалежности и Площадь Украинских Героев). В настоящее время метро работает еще и в режиме укрытия. А самый известный масштабный сбой в работе из-за техногенного фактора произошел в декабре 2023-го, когда из-за разгерметизации тоннеля на "зеленой" линии был частично подтоплен туннель, что привело к закрытию 6 станций более чем на полгода.
В Киеве возобновили песню, под которую поехал первый поезд метро 65 лет назад
Напомним, на днях Информатор писал, что в честь 65-летия метро Киева в Музее шестидесятничества стартует камерный выставочный проект "Встретимся возле метро", который готовит уникальные экспонаты и яркие истории. Одной из самых эмоциональных стала история особой песни, которую киевляне услышали по украинскому радио в ноябре 1960-го, когда поехал первый поезд метро, которая была найдена и воспроизведена через 65 лет.
А еще мы рассказывали, что в Киеве предлагают изменить названия нескольких станций метро и одного депо на левом берегу города. Цель этого – устранение топографической путаницы при навигации, поскольку некоторые из станций имеют название, не соответствующее их действительному географическому расположению. Так, станцию подземки "Берестейская" советуют назвать именем исторической местности "Грушки", где она дислоцирована, а название "Дарница" пока убрать совсем, поскольку она даже не расположена в Дарницком районе города.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропустить важные новости. Подписаться на канал в Viber можно здесь.
