Здається, це не серйозно: у Київраді пропонують зробити метро безоплатним для пасажирів
Один з депутатів міськради, Тарас Козак, знову озвучив популістську ідею про скасування оплати за проїзд у метро: це працює у кількох європейських містах, а у Києві ідея приречена через бюрократичні правила
На день народження київського метрополітену у Київраді знову пролунала пропозиція зробити проїзд у підземці безоплатним для пасажирів. Тему вже вкотре підняв депутат міськради Тарас Козак: він вже озвучував таку ідею, втім, поки на неї не пристає ані керівництво підземки, ані столичний транспортний Департамент. Зауважимо, що в цілому у такій пропозиції цілком є сенс, адже така модель, запроваджена у низці міст Європи, дає результат у вигляді збільшення соціальної активності містян.
Про можливість запровадження безоплатної моделі користування київським метро заявив депутат Київради Тарас Козак під час пленарного засідання у четвер, 6 листопада 2025 року. Він зауважив, що підземка є глибоко збитковим підприємством: обсяг збитків значно перевищує суми, що надходять від сплати за користування транспортом. Зокрема, за "воєнні" роки вона становить декілька мільярдів гривень щороку. А у 2025-му за перші півроку доходи становили 830 млн грн при збитках у 2,7 млрд.
"Сьогодні київському метро виповнюється 65 років. На честь цього я хочу зробити пропозицію. Враховуючи ту функцію, що її виконує київський метрополітен, і те, що збитки величезні й доходи їх не покривають, - пропоную зробити проїзд у київському метрополітені безоплатним до завешення воєнного стану", - сказав у Київраді Тарас Козак.
За словами депутата, пропозиція має певне економічне обґрунтування. Доходи для діяльності метро несуттєві - адже громада й без сплати пасажирами 8 грн оплачує частину вартості проїзду (собівартість є вищою за ціну однієї поїздки). А місто ще й витрачає кошти на облікування й фіксацію факту оплати проїзду.
Зазначимо, що в Європі є чимало міст, у яких проїзд на транспорті є безоплатним для пасажирів. Найвідомішим містом, де таку модель реалізували на 100%, є Люксембург, також проїзд безкоштовний на Мальті. Крім них, є ще 15 міст у Польщі, де пасажири не сплачують за квитки, найвідоміші з них - Люблін та Гловно, а також 10 міст у Франції (серед них - Комп'єн, Дюнкерк та Кастр). Також безкоштовним зробили транспорт у 34 муніципалітетах регіону Аттіка в Греції.
В українських реаліях зменшення цін за проїзд наштовхується на природній спротив з боку транспортників. Цьому є зрозуміле пояснення: так, прямим ефектом від скасування оплати буде збільшення соціальної активності киян, і навіть зменшення відсотку автомобілістів. Але чиновники, підписи яких стоятимуть під документами про скасування сплати, побоюються підозр від правоохоронців за суттєве зменшення доходів КП "Київський метрополітен". Закон у цьому випадку стоїть не на сторожі потреб міста - його головним резоном є правило "зменшив дохід комунального підприємства - відповідай за наслідки".
Дискусія про безоплатний проїзд на транспорті точиться з 2020 року - Вітренко
Нагадаємо, Інформатор вже цитував Тараса Козака зі схожим інфоприводом. Минулого разу він заявляв, що у Києві розглядають можливість безоплатного проїзду в метро для містян, у листопаді 2024 року. Тоді він зауважував, що у Київраді ще не було консенсусу з цього питання, втім, обговорення такої можливості, нібито, тривало.
А ще, ми розповідали із посиланням на депутата Київради Андрія Вітренка, що з 2020 року у кулуарах КМДА точиться дискусія про прийняття фінансової моделі, згідно з якою міський транспорт має стати безкоштовним. Така модель діє на Мальті та в Люксембурзі, а ще - у 15 польських 10 французьких містах. В ролі локомотивів ідеї виступає низка депутатів Київради, а от очільники фінансового та транспортного департаментів КМДА, а також, природньо, - топ-менеджмент Київпастрансу та метрополітену виступають проти.
Підписуйтесь на наш Telegram-канал, щоб не пропустити важливих новин. Підписатися на канал у Viber можна тут.
