Вивели дідуся на прогулянку: у Дарницькому депо показали найстарший штатний трамвай в Україні
Вагон МТВ-82 РЗВ-2 був створений в Ризі у 1960 році, він і досі служить на зварюванні рейок технічній службі колій у трамвайному депо на вул. Павла Усенка
У Києві на Дарниці вивели на прогулянку найстаріший "штатний" трамвай в Україні, МТВ-82 РЗВ-2, створений 66 років тому. Цей транспорт досі служить на зварюванні рейок технічній службі колій у трамвайному депо на вул. Павла Усенка, і, на відміну від екскурсійних вагонів, не проходив глибоку реставрацію - а є простим "трудягою". Втім, вагон має багату історію, і цілком заслуговує на повагу й відродження вже у новій якості.
Відео зі скромним трамваєм-трудягою, що заїжджає на територію технічної служби колій у Дарницькому трамвайному депо, виклали ентузіасти столичного пабліку у Facebook "Київська транспортна спільнота". На ньому вагон завертає за ворота, і його супроводжують декілька працівників у картатих жилетах. Трамвай при цьому виглядає дещо "втомленим" - у вицвілій від часу жовто-червоній лівреї, ще й припалий пилом.
Насправді ж МТВ-82 РЗВ-2 (три останні літери - на позначення його функціоналу: "рейкозварювальний вагон") є активною, хоч і пенсійного вже віку, одиницею транспорту Києва. Саме він працював у травні 2025-го під час аварії на вул. Остафія Дашкевича, де КП "Київпастранс" впродовж понад тижня ліквідовував наслідки прориву водогону. Ще раніше його бачили на просп. Алішера Навої - там також потрібні були послуги дідуся.
Такі трамваї з'явилися у 1946 році, і були дуже вдалими, зважаючи на повоєнний час, та надійними. Ходову частину і електрообладнання взяли з ремкомплекту модернізації невдалих московських вагонів КМ за зразком американських Peter Witt. Кузов - "позичили" в американських автобусів General Motors, що надійшли під час ІІ Світової війни до СРСР за програмою лендлізу.
Виробляли їх спочатку у підмосковному Тушино (буквально декілька екземплярів), а потім виробництво передали до Риги, де трамваї МТВ - "московський трамвайний вагон" - збирали ще 12 років. Їх надсилали до різних міст, зокрема, України, втім, найбільше - кожен п'ятий трамвай - надсилали з Риги саме до Києва.
Цікаво, що на передній частині трамвая красується логотип у вигляді літери "Т" з крилами - його радянські "дизайнери" також запозичили, в британського виробника автобусів Leyland. Він став логотипом Тушинського авіазаводу, але трамваї з Риги гордо носили його на собі, вже, радше, як елемент декору.
Наприкінці 1970-х великі й неповороткі МТВ стали поступово замінювати на чеські Tatra. У Києві вони пропрацювали "штатно" до 1984 року, а Одеса стала останнім містом, що зняла вагони з експлуатації у 1989-му. Станом "на зараз" в Україні лишилося декілька екземплярів: один у тимчасово окупованому Донецьку (ще й має номер "002"), ще один, музейний екземпляр №055 у Харкові, був знищений російськими військами 3 березня 2022-го. Відтак, київський рейкозварювальник (серійний номер 2203) та його харківський брат-близнюк - останні представники колись дуже великої родини "МТВ-82".
Києвом ще їздить 50-річний тролейбус Аврора та вагон метро, якому вже 70 років
Нагадаємо, Інформатор писав про останній "живий" екземпляр тролейбуса Škoda 9Tr22, що експлуатується у Києві. Машина, якій вже майже півсторіччя, з початку дев'яностих років буксирує інші тролейбуси територією Куренівського депо. Раніше вона працювала на маршруті №2, і красувалася в жовто-блакитній "лівреї", а нині - пережила усіх інших "братів", що пішли на металобрухт.
А ще, ми писали, що у складі пробного потяга, який проїхав новою ділянкою тунелю між ст.м. "Либідська" та "Деміївською" у ніч між 30 та 31 серпня 2024-го, був спеціальний вагон-лабораторія. Він цікавий хоча б тим, що є найстаршим з усіх вагонів, що експлуатуються КП "Київський метрополітен" - свою службу він почав ще 1955 року. Вагон використовують для вимірювання дистанції між коліями та кількох інших параметрів, і він є досить складною інженерною конструкцією.
Інформатор-Київ у Telegram
