Розумний застосунок і кнопка SOS - в Uklon розповіли про перевірку водіїв і захист пасажирів
На прохання Інформатора у сервісі з виклику авто Uklon розкрили подробиці про те, якими є механізми перевірки "драйверів", і що захищає пасажирів безпосередньо у салоні таксі
Одним із явних наслідків гучної ДТП на Чоколівському бульварі 5 червня 2026 року, під час якої загинули четверо киян, стали побоювання пасажирів таксі. Інформатор писав, що в соцмережах містяни обговорюють безпеку в автівках і дивну поведінку водіїв-драйверів: гостро стоїть питання про те, як може захистити себе пасажир, що вже перебуває в салоні. Питання про це ми задали головним сервісам з виклику авто, що працюють в українській столиці, і першими нам відповіли в Uklon.
Передовсім, ми запитали в компанії, яким є механізм скарг на водіїв; як реагують на ці скарги, і чи є плани переглянути внутрішні правила після трагедії на Чоколівці. Також ми поставили руба важливий момент - як саме проходить перевірка водіїв перед тим, як ті починають виконувати замовлення від сервісу Uklon.
"Uklon систематично працює зі зверненнями та зворотним звʼязком від наших користувачів – як райдерів (пасажирів - Ред.), так і драйверів. Ми реагуємо на кожне звернення, незалежно від каналу комунікації: чи це дзвінок у підтримку, чат, чи низька оцінка після поїздки. Наша служба підтримки працює в режимі 24/7. Отримавши скаргу, спеціалісти проводять комплексний аналіз: збирають інформацію від райдера та драйвера, а також перевіряють технічні дані системи (маршрут, швидкість тощо). Додатково аналізується історія водія та його загальний рейтинг", - відповів Інформатору віцепрезидент Uklon Іван Чорногор.
У компанії розповіли: застосунок, що його має кожен з водіїв на своєму смартфоні, в режимі реального часу "розуміє", якою є дозволена швидкість на кожній ділянці дороги. А якщо той надто сильно тисне на газ, - застосунок автоматично інформує водія, попереджаючи того про необхідність сповільнитися. Важливо: усі критичні зауваження, що поступають щодо водія, опрацьовує окремий відділ в Uklon - а одна з головних метрик це відсутність у водія повторних низьких оцінок у тій же тематиці.
"За фактом поодинокого або незначного порушення з водієм проводиться роз'яснювальна робота для уникнення таких ситуацій у майбутньому. Проте якщо водій ігнорує попередження, систематично порушує правила або демонструє неналежну поведінку, доступ до виконання замовлень може бути тимчасово або остаточно обмежений. За внутрішніми даними компанії, 99,91% усіх поїздок Uklon в Україні проходять без жодних скарг щодо небезпечної їзди, маневрів, порушення ПДР, стану авто тощо", - розповів Інформатору Іван Чорногор.
Перевірки, що їх проходять водії, включають в себе аналіз документів, наданих ними при працевлаштуванні. Також перевіряються доступні (відкриті) державні реєстри й офіційні джерела - щодо наявності правопорушень. Але є ще один рівень перевірки, кажуть в Uklon.
"У межах політики безпеки наші спеціалісти оцінюють потенційні ризики та репутаційні фактори, які можуть впливати на якість і безпечність надання послуг. У випадках, коли виявляються серйозні порушення або інші обставини, що не відповідають внутрішнім стандартам сервісу, рішення про співпрацю з таким водієм не ухвалюється", - розповіли нам у сервісі.
Зрештою, є відповідь і на головне питання: що робити, якщо пасажир вже всередині автівки, а водій починає поводити себе підозріло. У цьому випадку в Uklon радять скористатися Кнопкою SOS у застосунку: вона, кажуть, є найшвидшим і найдієвішим механізмом з інформування компанії про те, що щось пішло "не за планом".
"Це найшвидший спосіб сповістити сервіс. У разі її натискання наша служба підтримки отримує сигнал, зв'язується з райдером і в реальному часі допомагає вирішити ситуацію", - запевнив Інформатор віцепрезидент Uklon.
Кияни почали боятися сідати в таксі: це наслідок кривавої аварії на Чоколівці
Нагадаємо, Інформатор писав, що у Солом'янському районі Києва 5 червня сталася трагедія. Автомобіль таксі злетів з дороги й на величезній швидкості влетів у підземний перехід на Чоколівському бульварі. Щонайменше четверо людей загинули внаслідок трагедії, а пізніше з'ясувалося, що водій, який виконував замовлення, вирішив похизуватися перед пасажиркою, що була у салоні.
Пізніше ми розповідали, що кияни почали побоюватись користуватися таксі через цю трагедію. У соцмережах повно коментарів: мовляв, треба викликати, на руках дитина - але хтозна, чи адекватний водій буде за кермом. Інформатор поспілкувався з самими водіями, що працюють із сервісами виклику авто Uber та Uklon, і з'ясував - претензії можна висувати хіба що самим водіям.
Інформатор-Київ у Telegram
