Пішов у небуття Київський мотозавод: знесли останній цех легендарного підприємства
У середу, 25 березня 2026 року на столичних Дорогожичах знесли останній цех Київського мотозаводу, разом з ним остаточно пішла в небуття історія виробництва мотоциклів у столиці
У середу, 25 березня 2026 року на столичних Дорогожичах знесли останній цех Київського мотозаводу. З ним остаточно пішла в небуття історія виробництва мотоциклів у Києві - колись їх тут виробили 2,4 мільйони одиниць. Випускали навіть високоякісні мотоцикли МТ-14/9 для Кремля, що супроводжували офіційні делегації й брали участь у парадах.
Про знесення останнього цеху КМЗ розповів у Facebook автомобільний ентузіаст з Києва, співзасновник столичного Історичного автоклубу Олег Омельницький. Він оприлюднив відео, на якому важка техніка завершує розбирання бетонних корпусів, і розповів, що демонтаж не йшов гладко - виробничі приміщення збудовані "на совість".
"Ще декілька тижнів, і не залишиться і сліду від колишнього КМЗ. А разом з ним остаточно піде у минуле і наша спроможність виробляти мотоцикли. Їх тут колись випустили 2,4 млн одиниць. Але то було колись. Згодом зʼясувалось, що мотоцикли в Україні взагалі виробляти не потрібно, краще купити в Китаї, а на цьому місті краще будувати житло та офіси. Так виявилося прибутковіше і простіше", - зауважив у дописі Омельницький.
На відео, що він виклав, видно, як завершується розбирання виробничого цеху. Бетон, з якого той був зроблений, просто на місці важка техніка подрібнює у щебінь, який потім вивозиться вантажівками. Втім, на локації ще є чимало конструкцій, що потребують розбирання, а з різних сторін стирчить іржава арматура. Демонтують також стареньку заводську рампу - у 2025-му, каже Омельницький, біля неї ще стояли старі мотоцикли.
Власне, процес демонтажу корпусів і цехів триває вже впродовж 8 років. На їхньому місці вже встигли "вигнати" висотки інноваційного парку UNIT.City. Нещодавно Інформатор писав про те, що низка з цих, нових, висоток виставлена на продаж: ймовірно, у воєнний час офісні приміщення й коворкінги також не користуються великим попитом.
Зауважимо, що Київський мотозавод, або КМЗ, був створений у вересні 1945 на базі колишнього бронетанкового ремонтного заводу №8. Найперша модель, що її виробляли на заводі, К-1Б "Киевлянин", була виготовлена за документацією та на обладнанні вивезеного по репарації з Німеччини в листопаді 1946 року, і це був адаптований до радянських доріг мотоцикл "Wanderer-1Sp" з двигуном "Sachs 98" об'ємом 98 куб. см.
Наймасовішою ж моделлю були мотоцикли "Дніпро": спочатку "К-650", згодом "МТ 10-36" та "Дніпро-16". Саме їх виготовляли мільйонними тиражами. А ще, у 1976 на КМЗ почали виготовляти ескортні мотоцикли МТ-14/9 для Кремля. Їх оснащували модернізованим двигуном потужністю 50 к.с. з електростартерами, які вирішували проблему запуску мотора при температурі до −40С. Спеціальні шини давали змогу навіть взимку по слизькій дорозі впевнено їхати на швидкості до 130 км/год.
Свій шлях завершили завод "Більшовик" і колишній гуртовий ринок біля "Вокзальної"
Нагадаємо, в грудні 2025-го Інформатор писав, що у столиці демонтували цех №5 Першого київського машинобудівного заводу (колишній "Більшовик"). Це зробили, щоб добудувати з'їзд з Шулявського шляхопроводу: завершення цього транспортного вузла дозволить збільшити його пропускну здатність на 20%. Але для киян будівля була ще й спогадом про часи, коли тут буяло промислове життя, а заводські гудки скликали до верстатів нові зміни заводчан.
А ще раніше ми розповідали, що у Києві знесли один з найяскравіших символів 90-х років - колишній гуртовий ринок біля ст.м. "Вокзальна". Він вже давно був занедбаним, а задіяні у роботі були далеко не всі контейнери-кіоски - деякі відверто стояли й тихо зогнивали у середмісті. Ба більше, комунальники з КП "Київблагоустрій" робили вже декілька "підходів до штанги", але кожного разу щось заважало знести геть усі МАФи.
ІНФОРМАТОР-КИЇВ НА FACEBOOK
