Ушел в небытие Киевский мотозавод: снесли последний цех легендарного предприятия
В среду, 25 марта 2026 года, на столичных Дорогожичах демонтировали последний цех Киевского мотозавода, вместе с ним окончательно ушла в небытие история производства мотоциклов в столице
В среду, 25 марта 2026 года, на столичных Дорогожичах снесли последний цех Киевского мотозавода. С ним окончательно ушла в небытие история производства мотоциклов в Киеве – когда-то их здесь произвели 2,4 миллиона единиц. Выпускали даже высококачественные мотоциклы МТ-14/9 для Кремля, сопровождавшие официальные делегации и участвовавшие в парадах.
О сносе последнего цеха КМЗ рассказал в Facebook автомобильный энтузиаст из Киева, соучредитель столичного Исторического автоклуба Олег Омельницкий. Он обнародовал видео, на котором тяжелая техника завершает разборку бетонных корпусов, и рассказал, что демонтаж не шел гладко – производственные помещения построены "на совесть".
"Еще несколько недель, и не останется и следа от бывшего КМЗ. А вместе с ним окончательно уйдет в прошлое и наша способность производить мотоциклы. Их здесь когда-то выпустили 2,4 млн единиц. Но это было когда-то. Впоследствии выяснилось, что мотоциклы в Украине вообще производить не нужно, лучше купить в Китае. Да и строить жилье и офисы оказалось прибыльнее и проще", - заметил в сообщении Омельницкий.
На видео, которое он выложил, видно, как завершается разборка производственного цеха. Бетон, из которого тот был сделан, прямо на месте тяжелая техника измельчает в щебень, который потом вывозится грузовиками. Впрочем, на локации еще есть немало конструкций, требующих разборки, а с разных сторон торчит ржавая арматура. Демонтируют также старую заводскую рампу – в 2025-м, говорит Омельницкий, возле нее еще стояли старые мотоциклы.
Собственно, процесс демонтажа корпусов и цехов продолжается уже 8 лет. На их месте уже успели выгнать высотки инновационного парка UNIT.City. Недавно Информатор писал о том, что несколько из этих новых высоток выставлены на продажу: вероятно, в военное время офисные помещения и коворкинги также не пользуются большим спросом.
Заметим, что Киевский мотозавод, или КМЗ, был создан в сентябре 1945 года на базе бывшего бронетанкового ремонтного завода №8. Самая первая модель, производимая на заводе, К-1Б "Киевлянин", была изготовлена по документации и на оборудовании вывезенного по репарации из Германии в ноябре 1946 года, и это был адаптированный к советским дорогам мотоцикл "Wanderer-1Sp" с двигателем "Sachs 98".
Самой же массовой моделью были мотоциклы "Днепр": сначала "К-650", впоследствии "МТ 10-36" и "Днепр-16". Именно их производили миллионными тиражами. А еще, в 1976 году на КМЗ начали производить эскортные мотоциклы МТ-14/9 для Кремля. Их оснащали модернизированным двигателем мощностью 50 л.с. с электростартерами, которые решали проблему запуска двигателя при температуре до -40С. Специальные шины позволяли даже зимой по скользкой дороге уверенно ехать на скорости до 130 км/ч.
Свой путь завершили завод "Большевик" и бывший оптовый рынок возле "Вокзальной"
Напомним, в декабре 2025 года Информатор писал, что в столице демонтировали цех №5 Первого киевского машиностроительного завода (бывший "Большевик"). Это сделали, чтобы достроить съезд с Шулявского путепровода: завершение этого транспортного узла позволит увеличить его пропускную способность на 20%. Но для киевлян здание было еще и воспоминанием о временах, когда здесь была промышленная жизнь, а заводские гудки созвали к станкам новые смены заводчан.
А еще раньше мы рассказывали, что в Киеве снесли один из самых ярких символов 90-х годов – бывший оптовый рынок возле ст.м. "Вокзальная". Он уже давно был заброшен, а задействованы в работе были далеко не все контейнеры-киоски – некоторые стояли и тихо догнивали в центре города. Более того, коммунальщики из КП "Киевблагоустройство" делали уже несколько "подходов к штанге", но каждый раз что-то мешало снести все МАФы.
ИНФОРМАТОР-КИЕВ НА FACEBOOK
