Перший летальний випадок і 30% дитячих травм - в Охматдиті попереджають про електросамокати
В Охматдиті - перший летальний випадок від електросамоката і 30% дитячих травм через колісний транспорт
У дитячій лікарні "Охматдит" зафіксували перший летальний випадок серед дітей через травми на електросамокаті - і це лише початок літнього сезону. У Київраді ж планують заробляти на пунктах прокату самокатів - а правила безпеки для них досі не врегульовані законодавчо. До 30% звернень до екстреної допомоги і травмпункту Охматдиту складають саме діти з важкими травмами після електросамокатів, мотоциклів і велосипедів.
Деталями у своєму Facebook поділилася прес-служба Охматдиту. Лікарі попереджають, що падіння з електросамокатів і подібного транспорту на високій швидкості - це "високоенергетична травма", до якої організм дитини фізично не пристосований. Йдеться не лише про переломи, а й про черепно-мозкові ушкодження, травми хребта і внутрішніх органів.
"Падіння з електросамокатів чи інших засобів пересування на високій швидкості - це високоенергетична травма. Організм дитини фізіологічно не пристосований до таких навантажень і механізмів удару. Тому навіть на перший погляд 'звичайне' падіння на швидкості може призвести до тяжких ушкоджень: переломів, черепно-мозкових травм, ушкоджень хребта та внутрішніх органів", - пояснює завідувач травмпункту Олександр Мухопад.
Часто йдеться про поєднані травми, а не про окремий перелом. Лікарі мають справу з ушкодженнями головного мозку, грудної клітки, органів черевної порожнини, множинними переломами зі зміщеннями і відкритими травмами. Усе це вимагає складних операцій, тривалого лікування і місяців реабілітації.
Завідувач відділу екстреної допомоги Сергій Клименко уточнює, що щодня до лікарні потрапляють важкі пацієнти, які потребують термінового хірургічного втручання. Найнебезпечнішими лікарі називають травми голови, внутрішньочерепні крововиливи і тяжкі черепно-мозкові ушкодження. Саме у цій категорії і зафіксували перший летальний випадок з початку сезону.
Одна з ключових причин таких травм - повне нехтування правилами безпеки. Більшість дітей їздить без шоломів та іншого захисного спорядження, нерідко удвох чи навіть утрьох на одному самокаті, і часто виїжджає на проїжджу частину без знання правил дорожнього руху. У ситуації, коли законодавчого регулювання немає, основна відповідальність лягає на батьків.
Електросамокати в Києві - п'ять років без правил
Сама проблема не нова - просто Київ її поки не вирішує. Сусідній Ірпінь у травні 2026-го ввів обмеження для електросамокатів: максимальна швидкість у місті - 20 км/год замість 25, плюс жорсткіші вимоги до операторів прокату. У столиці робочу групу з правил для самокатів створили ще навесні 2025-го, але до затвердження чітких норм досі не дійшло. Натомість Київрада паралельно опрацьовує, як саме легалізувати прокатні точки в орендних паспортах міста.
Електросамокати у Києві масово з'явилися ще у 2020 році, коли Bolt запустив прокат і за ним пішли інші оператори. За п'ять років ринок розширився, з'явилися нові гравці, тарифи перебудовувалися, а діти отримали доступ до техніки, на яку у багатьох країнах діють вікові обмеження. В Україні ж віковий ценз, шолом, обов'язкове навчання чи ліміт швидкості залишаються на рівні рекомендацій. Поки система регулювання не наздогнала ринок, перше літо з летальним випадком в Охматдиті може стати точкою, після якої відкласти тему вже не вийде.
ІНФОРМАТОР-КИЇВ НА FACEBOOK
