В Ирпене ограничивают электросамокаты - ввели новый скоростной режим и требования к прокатчикам
В Ирпене с 14 мая снизили предел скорости электросамокатов до 20 км/ч и установили требования к персоналу операторов проката.
В Ирпене с 14 мая 2026 г. введены новые правила для компаний, предоставляющих услуги аренды электросамокатов: максимальная скорость в городе снижена с 25 до 20 км/ч. Тема регулирования прокатного электротранспорта остается болезненной для всего Киевского региона - местные власти регулярно получают жалобы от жителей. Ирпенские чиновники признают: количество обращений о поведении самокатчиков в городском пространстве было значительным. Новые требования согласованы непосредственно с операторами и вступили в силу сразу.
О новых правилах сообщил Ирпенский Горсовет: первый заместитель городского головы Александр Пащинский вместе с руководителем КП "Управление благоустройства города" Дмитрием Скрипником провели встречу с представителями всех четырех компаний, действующих на рынке проката электросамокатов в Ирпене. Сервис признан частью современной городской мобильности и источником дополнительных поступлений в бюджет общества. Вместе с тем он породил конкретные проблемы с безопасностью – и власти решили действовать.
Ключевое изменение - снижение максимальной скорости. Отныне действует следующее деление:
- 20 км/ч – общее ограничение по всему городу (ранее разрешалось 25 км/ч);
- 15 км/ч – на центральной площади Ирпеня, где поток пешеходов самый густой;
- в будущем будут обсуждаться другие зоны города, где следует ввести дополнительные ограничения.
Лимиты установлены с учетом реального риска: именно на центральных улицах и площадях столкновения самокатов с пешеходами встречаются чаще всего.
Решение было принято после анализа обращений жителей. Среди наиболее распространенных претензий к операторам:
- превышение скорости – самокатчики разгоняются там, где это запрещено или опасно;
- движение в пешеходных зонах – это прямое нарушение, которое ставит под угрозу прохожих;
- хаотическая парковка - самокаты оставляют где угодно, блокируя тротуары и входы в здания;
- слабый контроль со стороны самих компаний за поведением пользователей.
Все эти проблемы системны для большинства украинских городов, где прокатные самокаты появились в последние годы. Ирпень избрал превентивный путь – не ждать резонансных инцидентов, а согласовать четкие правила напрямую с бизнесом.
Отдельный блок договоренностей касается требований к персоналу операторов. Лица, занимающиеся обслуживанием и перемещением самокатов в городе, должны отвечать следующим критериям:
- возраст - от 16 лет ;
- для несовершеннолетних - работа исключительно с согласия родителей;
- обязательно носить узнаваемую брендированную одежду при исполнении обязанностей.
Униформа – не только вопрос корпоративной идентичности: она позволяет жителям быстро идентифицировать ответственное лицо и обратиться напрямую в случае нарушения или некорректно оставленного самоката.
"В городе должно развиваться предпринимательство, но не за счет безопасности и комфорта жителей." – Александр Пащинский, первый заместитель городского головы Ирпеня
Как регион ищет баланс между микромобильностью и порядком
Ирпень в этом вопросе не одинок – подобные вызовы стоят перед всеми городами Киевщины и столицей. В Киеве еще весной 2025 года Киевсовет создал рабочую группу по наработке правил использования электросамокатов после волны жалоб о парковке на тротуарах. Параллельно столица реформирует подходы ко всему парковочному пространству города: впервые за пять лет в столице повышаются тарифы, вводятся абонементы и новые схемы организации движения. Эти изменения отражают общую тенденцию – местные власти пытаются сбалансировать удобство новых сервисов с реальным комфортом для пешеходов.
Проблема использования общественного пространства в Киеве и городах-спутниках является системной и касается не только самокатов. Красноречивый пример - паркинг столичного велотрека, который де-факто превратился в частный клуб, хотя юридически остается коммунальной собственностью. Такие ситуации демонстрируют: без четких правил и реального контроля даже общие городские ресурсы легко становятся предметом злоупотреблений. Именно поэтому ирпинский подход – действенный превентивный диалог власти с бизнесом – может стать моделью для других общин региона.
ИНФОРМАТОР-КИЕВ НА FACEBOOK
