На будмайданчик метро на Виноградар привезли диво-техніку - робитиме зливостоки
На будівництві підземки між "Мостицькою" та "Варшавською" запускають мікротунелепрохідницький комплекс для нової каналізаційної системи без риття траншей
На будівництві метро на Виноградарі з'явилася особлива техніка: на ділянці між станціями "Мостицька" та "Варшавська" розпочалась підготовка до запуску мікротунелепрохідницького комплексу. Ця машина безтраншейним методом прокладатиме нову каналізацію замість старого колектора. Паралельно будівельники вже звели понад кілометр унікальних двоярусних монолітних тунелів.
У зоні будівництва почали переоблаштовувати каналізаційний колектор: замість старого прокладуть нову систему з понад 200 труб. Їх укладатимуть методом "мікротунелювання" - без риття траншей. Це дозволяє не руйнувати поверхню і не зупиняти роботу підземних мереж у щільній міській забудові Виноградаря.
Підрядник веде роботи на двох дільницях одночасно. За словами метробудівців, між майбутніми станціями вже проклали понад 1000 метрів двоярусних монолітних тунелів - по 500 метрів кожного ярусу. Саме завдяки паралельній роботі темпи будівництва залишаються досить високими.
Навіщо змінюють колектор і що таке мікротунелювання
Старий каналізаційний колектор у зоні будівництва несумісний із новою підземною інфраструктурою метро. Щоб не блокувати водовідведення для прилеглих будинків, його переносять ще до завершення основних конструкцій. Метод мікротунелювання дозволяє прокладати труби під землею без масштабних розкопок - це зберігає дорожнє покриття і не заважає руху транспорту над будмайданчиком.
Двоярусні тунелі між "Мостицькою" та "Варшавською" - унікальне рішення, аналогів якому в Україні раніше не зводили. Обидва напрямки руху поїздів розміщено один над одним, що зменшує ширину тунельного коридору. Загалом перша черга охопить ділянку завдовжки 3,7 км від "Сирця" до "Варшавської".
Виноградарська гілка увійшла у контекст відновлення Києва
Будівництво на Виноградарі ведеться в умовах повномасштабної війни - на кількох ділянках цілодобово. Зведення дворівневого тунелю між двома майбутніми станціями вже подолало кілометровий рубіж - результат, якого будівельники досягли, не зупиняючи роботи навіть під час повітряних тривог. Столиця цього року виділила на проект понад 685 мільйонів гривень.
Метро - не єдиний масштабний проект, який просувається у Києві попри складні обставини. У квітні 2026-го у ТРЦ Gulliver одночасно відкрили шість магазинів Inditex після тривалої перерви - це стало ознакою того, що великий бізнес повертається до активної роботи в столиці. Метрополітен, своєю чергою, запрацює лише після повної готовності обох нових станцій.
Слідкуйте за нами у Telegram
